Burna rasprava zbog novina u bulevaru

Žitelje Zvezdare, osim hroničnog nedostatka prostora za parkiranje,  muči i pitanje da li nove kuće u bloku između Bulevara kralja Aleksandra, Zahumske, Ulice vojvode Savatija, Čelopečke i Tršćanske mogu da budu povučene u unutrašnjost parcela zbog protoka vazduha i eventualnog proširenja kolovoza i trotoara. Predstavljajući juče u zgradi Opštine Zvezdara nacrt plana detaljne regulacije za ovo područje, urbanisti su naglasili da se saobraćajno rešenje razmatra posebnim dokumentom, a ono što je bilo u njihovoj moći jeste uslovljavanje investitora da nove zgrade povuku od regulacione linije i da na svojim parcelama obavezno naprave garažna mesta.

Duž samog bulevara, kako je istakla Ljubina Stefanović-Tasić, direktor Centra za urbano planiranje Beograda, svaka nova zgrada, osim mesta za parkiranje, obavezno mora da ima lokale u prizemlju, ali je ostavljena mogućnost da prva dva sprata takođe budu namenjena poslovanju, budući da ova ulica ima obeležje trgovinske zone. U njegovom zaleđu planirano je stanovanje, a svaki investitor, takođe, mora da reši problem parkiranja u okviru parcele.

Urbanisti su zaključili da prostor od Čelopečke do Ulice Luke Vukalovića ne zahteva veće promene, jer su postojeće kuće zadovoljavajućeg kvaliteta. Najviše promena, pa samim tim i mogućnosti za proširenje ulica može se očekivati od Ulice Luke Vukalovića do Tršćanske.

Problem parkiranja, napomenula je ona, delimično će biti rešen izgradnjom podzemne javne garaže ispod pijace Đeram. To parkiralište će koristiti snabdevači pijace, uprava, ali i stanari okolnih zgrada.

– Pri obnovi ovog prostora upravna zgrada gradskih pijaca biće pomerena ka bulevaru. Odmah pored biće formiran trg, a u njegovom zaleđu našla bi se pijaca koja se sastoji od zatvorenog dela za prodaju mlečnih proizvoda i centralnog platoa na kome će se prodavati voće i povrće – objasnila je Ljubina Stefanović-Tasić.

Zvezdarce je zanimalo zbog čega se naprasno odustalo od izgradnje garaže ispod opštinskog platoa i na koji način može da bude otklonjeno zagušenje na raskrsnici Ulice kraljice Marije i bulevara, neposredno pored platoa.

– Sadašnja raskrsnica je nepogodna zbog čestih zastoja koji otežavaju kretanje bulevarom. Zato smo predložili da Trnska ulica bude proširena i novom raskrsnicom bude povezana sa bulevarom, odnosno Ulicom kraljice Marije. Ispod platoa zamislili smo javnu garažu. Budući da generalni plan tu promenu "ne poznaje", gradski čelnici su se složili da najpre zahtevaju izmenu GUP-a, a potom posebnim planom urbanisti razmatraju ovaj problem – objasnila je direktorka Centra za urbano planiranje.

Izrađivači plana su upozoreni da se pojedinim ulicama, kao na primer Tršćanskom, pešaci kreću sredinom kolovoza i da nema dovoljno prostora za invalide.

Jedan od građana je primetio da većina ulica ne zadovoljava minimalne standarde, prema kojima širina kolovoza iznosi šest metara, a širina trotoara 1,5 metara.

Mihailo Maletin, profesor Građevinskog fakulteta u penziji, podsetio je da su ulice ovakve kakve jesu predviđene u vreme kada su zidane prizemne kuće i kada nije bilo mnogo automobila.

– Na bulevaru prema nemačkim propisima trotoar ne može da bude uži od 4,5 metara. Graditi šestospratnice na mestima gde se poklapaju građevinske i regulacione linije je besmisleno. Svaki investitor će da napravi balkon. Niko neće moći da živi u ulici u kojoj nema strujanja vazduha. Trotoar u sporednim ulicama ne sme da bude uži od 2,25 metara. Dakle, trebalo je prvo razraditi plan saobraćajne mreže, pa tek onda bi trebalo da usledi ovaj plan. Ovako, uslovi života će biti samo pogoršani – kazao je Maletin.

Ljubina Sefanović-Tasić im je uzvratila sledećim rečima:

– Ulice su zadržane kakve jesu zato što smo svesni da niko neće proširivati kolovoz tako što će nekome uzeti kuću ili srušiti kuhinju da bi proširio ulicu. Kako se koji stari objekat bude zamenjivao novim ulice će se širiti, jer se buduće građevine povlače u unutrašnjost parcele.