Jevtin izgovor za drumski haos

Možda je prosečna cena putarine po pređenom kilometru kod nas najniža, kako to s ponosom ističu u „Putevima Srbije”, ali se po kvalitetu puteva i usluge koju pružamo teško možemo porediti sa ostalim evropskim zemljama. To smo pokazali prošlog vikenda. Opravdanje nadležnih da nisu mogli da spreče višečasovno čekanje na naplatnoj stanici kod Niša, da su sve preduzeli, ali da na intenzitet saobraćaja ne mogu da utiču za „Politikine”sagovornike je tanak izgovor. Prošlonedeljni haos na autoputu ocenjuju kao plod nesposobnosti, nerada i odsustva želje da se problem reši.

Velibor Sovrović, potpredsednik Privredne komore Srbije i generalni direktor „Laste”, uverava da je gužva na autoputu sasvim sigurno mogla da se izbegne.

– Prvo, „Putevi Srbije” morali su da predvide da će u turističkoj sezoni dnevno prolaziti 80.000 vozila. Drugo, mogli su da uvedu mobilne uređaje za očitavanja kartica, koji bi prepolovili vreme čekanja na naplatnoj rampi – kaže Sovrović.

I Milan Vujanić, profesor Saobraćajnog fakulteta, smatra da su „Putevi Srbije” trebali bolje da se organizuju i da unapred predvide korake. Ali oni, kaže, ili nemaju želju ili su nesposobni da reše problem zagušenja saobraćaja na naplatnim stanicama.

Mogli su, kaže, da apeluju na vozače da koriste kreditne kartice, time bi se znatno ubrzao prolazak kroz rampe. Ako se prolazak skrati za minut, to bi za sto učesnika značilo sat i po manje čekanja.

On naglašava da bi uvođenje vinjeta, to jest nalepnica kojima vozači dokazuju da su platili korišćenje autoputeva za određeno vreme, sasvim sigurno smanjilo gužve. Ne slaže se ni sa matematikom „Puteva Srbije” da bi vinjete tom preduzeću donele gubitke.

– I da je tako, zašto ne apeluju na vozače da koriste tagove. To je alternativa vinjetama, a kod nas već postoji kao mogućnost. Dakle, vozači pomoću posebnog uređaja u kolima, za koji se uplaćuje kredit sa kojeg se skida novac, plaćaju putarinu prolazeći kroz rampu bez zadržavanja. Ali kod nas se taj vid plaćanja nedovoljno koristi, jer ga niko ne reklamira – kaže profesor Saobraćajnog fakulteta.

Kada bi ga pitali za savet predložio bi da se za domaće vozače uvedu tagovi, a za one koji dolaze u posetu – vinjete. Tako budžet ne bi bio oštećen, a turski državljani ne bi razmišljali da nas zaobiđu i preko Rumunije i Bugarske iz Evrope stignu u rodnu zemlju.

Ubeđenost nadležnih iz „Puteva Srbije” da nas stranci neće zaobići, jer im je put kroz našu zemlju kraći i jeftiniji, čak najjeftiniji po pređenom kilometru u celoj Evropi – za Neđa Mandića, predsednik Udruženja za međunarodni transport – nije uverljiva.

–  Logično je da Turci počnu da nas izbegavaju, jer za novac koji daju ne dobijaju odgovarajuću uslugu. I oni to neće tolerisati unedogled. Nisam siguran da je u Srbiji najjeftinija putarina po pređenom kilometru, jer pri određivanju prosečne cene važno je sa koje deonice autoputa se taj prosek izvlači – kaže Mandić.

On naglašava da je vinjeta za vozače uvek bila i ostaće najjednostavniji i najjeftiniji vid plaćanja.

– U Mađarskoj za deset evra možete da se vozite neograničen broj puta sa kraja na kraj zemlje. Ali mi naplaćujemo drumarine po deonicama da bismo prikrili svoj nerad i nered – kaže Mandić.

Sa druge strane, Velibor Sovrović tvrdi da je zatvoreni sistem naplate putarine, kakav postoji – trenutno jedini moguć u Srbiji.

– Uvođenjem vinjeta sasvim sigurno bi se izgubio deo novca „Puteva Srbije” namenjen za održavanje puteva. Mi taj luksuz sebi ne možemo da dozvolimo. Austrija, Mađarska i Slovenija su u velikom minusu zbog vinjeta. Jedino naplata drumarine po pređenom kilometru donosi prihod – kaže Sovrović i dodaje da je elektronsko plaćanje izvanredna stvar, koja bi sasvim sigurno smanjila gužve na naplatnim rampama.

Međutim Mandić na to kaže da je plaćanje putem tagova prilično komplikovan kod nas.

– U Češkoj i Austriji postoje postpejd i pripejd dopune, baš kao kod mobilnih operatera, i prolazi se kroz zemlju bez zadržavanja. U Srbiji morate da platite avans, pa da nosite dokaz o uplati, potom čekate na naplatnoj rampi... Zato malo vozača koristi tagove. Zar je bilo teško iskopirati češki model? Postoji milion načina za bolju organizaciju naplate putarina, samo treba razmišljati – zaključuje Mandić.

Marijana Avakumović