Stranci na srpskim prugama

"Železnice Srbije" će konkurenciju na domaćim prugama dobiti početkom 2009. godine. To će po, svemu sudeći biti, lokomotive i teretne kompozicije nemačkih i austrijskih železnica, koje se uveliko spremaju da svoje tokove robnog saobraćaja između Evrope i Bliskog istoka usmere preko naše zemlje. Primera radi, samo austrijske železnice su nabavile 370 "Simensovih" lokomotiva koje će Srednju Evropu, preko Balkana, povezivati sa Istanbulom i novim tunelom ispod Bosfora i dalje sa Malom Azijom i istokom.

– Nemačke železnice su najozbiljniji kandidat, a austrijske  očigledno ne zaostaju u pripremama. Međutim, da bi iko mogao da svojim voznim sredstvima robu ili putnike prevozi srpskim prugama mora da dobije neophodne dozvole. Za to je nadležna Direkcija za železnicu koja će se takvim zahtevima baviti tokom naredne godine – kaže Milanko Šarančić, generalni direktor "Železnice Srbije".

Prema njegovim rečima, kandidati će uz zahtev za korišćenje srpskih pruga morati da prilože dokaze o odgovarajućoj organizaciono-tehničkoj opremljenosti, da su u stanju da osiguraju putnike i robu i ispoštuju preuzete obaveze. Kraće rečeno, da imaju savremena i bezbedna vozna sredstva i da klijenti sa sigurnošću mogu da računaju na njihove usluge.

– U "Železnicama Srbije" računamo da će dolazak privatnih i inostranih operatera automatski povući gubitak dela poslova koje sada obavljamo. Recimo, naše lokomotive trenutno vuku inostrane kompozicije koje prolaze kroz Srbiju i logično je da će takve vozove, kad već budu mogli, od početne do krajnje stanice vući lokomotive železnica ili privatnog operatera iz zemlje odakle potiče i roba u vagonima – objašnjava Šarančić.

"Železnice Srbije" zbog toga nameravaju da u doglednom periodu nabave deset višesistemskih lokomotiva koje će moći da saobraćaju i na inostranim prugama. Prema rečima našeg sagovornika, to je izuzetno važno, kako bi naša železnica poslovima u inostranstvu mogla da nadomesti eventualno izgubljenu zaradu zbog dolaska stranaca na naše pruge.

Kada je reč o novim voznim sredstvima, "Železnice Srbije" će u skladu sa planom za ovu godinu, sredstvima iz kredita Kraljevine Španije – 32,5 miliona evra, nabaviti deset modernih, dvodelnih dizel motornih vozova. Oni će biti uključeni u prigradski i regionalni saobraćaj, a sredstvima iz španskog kredita planirana je i opravka i modernizacija 20 putničkih i deset spavaćih kola za međunarodni saobraćaj.

Tokom ove godine očekuje se i nastavak modernizacije još tri šinobusa i obimni radovi na popravci 67 putničkih i vagona sa ležajima. Plan je i da se obezbede sredstva za nabavku još 40 elektromotornih vozova, deset novih manevarskih lokomotiva i isto toliko polovnih dizel motornih kola. Naravno, i rekonstrukcija 15 lokomotiva serije 642 i 643.

– U ovoj godini planiran je remont 600 i zakup dodatnih 400 teretnih vagona. Inače, u slučaju popravki i modernizacije naših voznih sredstava, "Železnice Srbije" očekuju da će novi vlasnici privatizovanih fabrika za proizvodnju i popravku železničkih voznih sredstava ispoštovati svoje obaveze prema nema. Nažalost, to ne ide uvek lako, jer smo, recimo, tokom obnove i modernizacije elektrolokomotiva zbog kašnjenja izgubili godinu i po dana i propustili znatnu dobit. Problem je bio u tome što MIN nije mogao da ispoštuje obaveze i rokove. Poslednju lokomotivu iz tog posla dobićemo tokom ovog meseca – govori generalni direktor "Železnice Srbije".

Ovo javno preduzeće sada na raspolaganju ima 100 elektrolokomotiva, tako da više nema problema sa vučom. To je veoma bitno, jer je železnica prethodnih godina morala da plaća "penale" za kašnjenje u otpremi inostranih kompozicija preko teritorije naše zemlje.