Kako je oboren F-117

Tog 27. marta 1999. godine kapetan američkog vazduhoplovstva Ken Dvel leteo je sam, bez ikakve pratnje ili elektronskog maskiranja drugih aviona. Te noći drugi avioni NATO-a bili su udaljeni od njegovog F-117 oko 200 kilometara. Od obaveštajne službe imao je procenu položaja jugoslovenske PVO, pa je njegova komanda razradila posebnu šemu i maršrutu prilaženja cilju u centru Beograda.
Kapetan Dvel verovao je u mogućnosti svog lovca F-117 "nevidljivog". Jer, njegov avion ima refleksnu površinu od samo 0,025 kvadratna metra, dok F-4 ima tu istu površinu od šest, mig-29 pet, a bombarder B-52 čak 100 kvadratnih metara. Za lovca F-117 to je velika prednost pogotovo ako protivnički lovci nemaju radare većeg dometa.

Petnaestak minuta pre ulaska u jugoslovenski vazdušni prostor kapetan Dvel je imao poslednju komunikaciju sa "avaksom" koji ga je "nahranio" najnovijim informacijama i onda prepustio radio-tišini i sopstvenoj veštini.

Dole, u sremskoj ravnici i kaljuzi, dežurao je divizion 250. raketne brigade PVO Vojske Jugoslavije. Pod maskirnim mrežama bile su lansirne rampe i rakete zemlja-vazduh tipa SA-3 "neva", radari P-12 "lampaši" i P-15, jedinica potpukovnika Zoltana Danija, ratno ime Gvozden Đukić. Koncentracija na komandnom mestu, nejasni obrisi na radaru se pojavljuju i nestaju, ali ova jedinica imala je novi dopunski sistem "cer", koji može da prati avione "stelt" tehnologije.

Kapetan Dvel leteo je brzinom od 850 km na čas kada je na trenutak otvorio poklopce trupnog magacina za bombe i rakete radi provere. Bila je to fatalna greška. Oštre pravougaone linije poklopaca dimenzija 4,7 sa 1,76 metara bile su kobne te noći za američki F-117 i njegovog pilota. "Nevidljivi" avion za trenutak je izgubio nevidljivost za radare na zemlji.

Tačno u 21.45 čula se komanda u stanici za navođenje diviziona 250. raketne brigade PVO:

- Cilj u vazduhu, azimut 150, daljina 59... Traži! Oficir za vođenje izveštava: Cilj otkriven, azimut 150, daljina 53.

Poklapa markere i komanduje operatorima:

- Ručno prati!

- Cilj u zoni lansiranja, cilj uništi sa dve, serijom, odjeknula je komanda vođe dežurne smene. Prst operatora na dugmetu za start.

- Prva lansirana! Posle šest sekundi:

- Druga lansirana!

Nekoliko sekundi ranije u kabini kapetana Kena Dvela odjeknuo je zvučni alarm i zasvetlela je crvena lampica, njegov F-117 ušao je u polje kontrole starog ruskog radara P-12. Kapetan Dvel je spoznao da je otkriven i da će za koju sekundi na njega krenuti rakete. Pokušao je sve da spase avion, manevrisao je da bi smanjio odraznu površinu, aktivirao radarske i IC mamce, uključio stanicu za aktivno ometanje, spustio avion niže i okrenuo ga u pravcu meseca.

Ništa nije pomoglo i upaljač je aktivirao bojevu glavu projektila "neva" sa 60 kg visokobrizantnog eksploziva. F-117 je pogođen a pilot se odmah katapultirao. Dok se padobranom spuštao u okolinu sela Buđanovci, iz vazdušnog prostora BiH krenula je američka spasilačka borbena grupa sa 12 helikoptera "blek houk", "apač" i rendžerima, kojima je komandovao kapetan Džejms Kardozo. Istovremeno, iz baze u okolini Beograda ka mestu pada aviona F-117 krenula je borbena grupa Vojske Jugoslavije "Kobre".

Teritorijalci koji su bili u prilici da zarobe ranjenog i šokiranog kapetana Dvela, a koji su videli eksploziju aviona na nebu, kada su čuli huku helikoptera sakrili su se u obližnjem jarku i ispod malog mosta.

"Apači" i rendžeri sa helikopterima "blek houk" stigli su na mesto pada F-117 šest minuta pre komandosa "Kobri". Dovoljno da uz pomoć vitla podignu iz sremskog blata kapetana Kena Dvelija.

Nekoliko meseci kasnije Britanci otkazuju skoro potpisani ugovor o kupovini aviona F-117.

Miroslav Lazanski