"Zastava" dodaje gas

Kragujevac – Sve što je bilo do nas i "Dženeral motorsa" urađeno je i to na obostrano zadovoljstvo. Odluka je sada u rukama vlade, koja bi, po mom mišljenju, bez dvoumljenja trebalo da prihvati uslove našeg partnera, pošto bi saradnja sa tim automobilskim gigantom bila od koristi celoj državi – kaže Zoran Radojević, generalni direktor "Zastave".

Radojević nije želeo da precizira o kakvim uslovima je reč, ali je rekao da bi država "Dženeral motorsu" trebalo da omogući pozicioniranje na našem tržištu, isto onako kako je urađeno posle dogovora sa italijanskim "Fijatom", kada je, pre početka sklapanja "punta" u Kragujevcu, pod povoljnim uvezen jedan kontingent vozila torinskog proizvođača automobila.

– "Fijat" je imao nameru da ugasi proizvodnju "punta", ali to nije uradio zbog ogromne tražnje tog modela. Dobiti takav auto je veliki uspeh, a "Zastava" je za svega nekoliko meseci došla na prvo mesto u zemlji po prodaji tog vozila B klase. Ali, to je samo početak – kaže Radojević.

Prema njegovim rečima, saradnja sa "Dženeral motorsom" stvorila bi mogućnost da "Zastava" do 2010. postane zdrava firma.

– Naš cilj je da u 2010. uđemo sa tri modela, jednim malim i automobilima B i C klase, koji bi mogli da se prodaju i na najzahtevnijem, američkom tržištu. Sredinom 2008, ukoliko vlada da saglasnost na nacrt ugovora sa "Dženeral motorsom", počela bi proizvodnja jednog "Opelovog" modela. U 2009. na red bi došlo novo vozilo, a 2010. "Zastava" bi postala zdrava firma, preduzeće kome državne subvencije više nisu potrebne.

Prema Radojevićevim rečima, takav razvoj događaja bi omogućio otvaranje novih radnih mesta u "Zastavi" i upošljavanje domaćih kooperanata iz metalske industrije, što bi, kako kaže, bilo od koristi celoj zemlji. Generalni direktor smatra da za fabriku "drugog puta nema".

– Samo najbogatije firme su u stanju da investiraju u pravljenje novih modela. Ko kaže da bi to mogla da uradi "Zastava", taj je utopista. Te pare nema ni naša država, a kamoli ova fabrika. Zato je proizvodnja stranih modela jedini put da "Zastava" stane na noge. A pitanje vlasništva je sasvim druga stvar. Kragujevačka fabrika automobila može biti državna ili će njome, možda, upravljati i neko ko ne proizvodi automobile – rekao je Radojević.