Turci će zaobilaziti naše drumove
Most na Dunavu, između Vidina i Kalafata, na drumskom Koridoru 4, trebalo bi da bude otvoren u aprilu. Ta činjenica nikako ne ide u prilog našem Koridoru 10 koji već godinama gradimo, ali nikako da ga i završimo. Ukoliko Srbija ne ubrza carinske procedure, smanji takse i ne počne da vraća PDV na putarinu, teretni kamioni na putu iz Turske ka srednjoj i zapadnoj Evropi uskoro će nas zaobilaziti u širokom luku, jer ih prolazak kroz Srbiju košta bar sto evra više nego konkurentskim putevima.
Miodrag Jocić, državni sekretar u Ministarstvu građevinarstva, ukazuje da je Koridor 4 preko Bugarske i Rumunije sto kilometara duži. To znači oko 45 evra veći trošak za gorivo po kamionu. On je nižeg stepena izgrađenosti nego naš Koridor 10. Kroz Rumuniju, a posebno kroz severoistočnu Bugarsku, puno je krivina i uspona bez izgleda za skoru rekonstrukciju.
Ali vozači dobijaju na vremenu zato što nema formalnosti na granicama i sam transport je jeftiniji. Ukoliko Srbija nešto ne preduzme Jocić ocenjuje da će većina kamiona iz Tuske odabrati ovaj pravac, osim onih koji prevoze povrće, koji će zbog osetljivosti robe izbegavati truckanje po nezavršenim delovima Koridora 4.
– Pod hitno se moraju pojednostaviti i ubrzati procedure na graničnim prelazima i uspostaviti efikasna koordinacija rada svih pograničnih službi. Jedan od predloga je da recimo na putu iz Srbije ka Hrvatskoj carinici obe zemlje zajedno čekaju prevoznike na jednom punktu kako ne bi dva puta prolazili proceduru – kaže Jocić i naglašava da je od svega najbitnije što pre završiti Koridor 10.
Trenutni prihod na ovom autoputu je oko 150 miliona evra, a mogao bi da zaradi još toliko da je sagrađen u potpunosti.
I Neđo Mandić, predsednik Udruženja za međunarodni transport, smatra da postoji realna opasnost da oko 100.000 turskih prevoznika počne da izbegava srpske drumove.
On naglašava da Turci sa tranzitnom propratnicom, odnosno carinskim T dokumentom, koji ih košta od 30 do 50 evra, mogu da proputuju celu Evropu. Kod nas na carini, međutim, plaćaju oko 100 evra za takozvani „tir karnet”. Ovaj dokument su sve zemlje izbacile iz upotrebe, osim nas i nekih zemalja bivšeg SSSR-a.
Međutim, Mandić smatra da zbog putarina najviše „padamo” u očima tranzitnih putnika. Putarina od Niša do Subotice staje oko 70 evra.
– „Putevi Srbije” ne vraćaju PDV na putarine, a to im je zakonska obaveza. Uostalom i revizorova preporuka je da moraju da iskazuju PDV. Samim tim prolazak kroz našu zemlju im je skuplji za tih 20 odsto. Potom, mi ne dajemo popust za tranzitni saobraćaj koji postoji u svakoj zemlji i iznosi oko 25 odsto, koliki je na primer u Hrvatskoj. Kada bi imali te uštede turski prevoznici bi kod nas kupili gorivo, koje je jeftinije nego u njihovoj zemlji. Država bi na ime akciza prihodovala više milijardi dinara. Ali to kao da nikoga ne zanima. Pisali smo svim nadležnim institucijama, ali nam niko nije odgovorio povodom zahteva za vraćanje PDV-a – kaže Mandić.
Prema njegovim rečima, niko ne računa da ti vozači prema evropskim propisima mogu da provedu osam sati za volanom i 10 moraju da odmaraju, a od toga naša privreda može da prihoduje nudeći im usluge parkinga, hrane, spavanja...
U „Putevima Srbije” i Poreskoj upravi i pored upornih pokušaja nismo saznali da li su „Putevi Srbije” obavezni da vraćaju PDV i zašto to ne čine, ako moraju.
---------------------------------------
Bugarska – jeftinija
Izgradnjom mosta kod Vidina za polovinu će se smanjiti trošak prelaska Dunava na Koridoru 4. Trenutna cena feribota po kamionu iznosi nešto manje od 100 evra. Mostarina na „Dunavu 2” biće oko 50 evra. Računajući putarine kroz Mađarsku i Rumuniju, korišćenje Koridora 4 biće jeftinije za 100 evra po kamionu u poređenju sa našim Koridorom 10.