"Veliki brat" vreba i trolejbuse

Sistem satelitskog praćenja vozila javnog gradskog prevoza mogao bi, barem prema rečima nadležnih iz Direkcije za javni prevoz, da ponudi svojevrsnu kulturnu revoluciju u ovoj grani saobraćaja. Uvođenje takozvanog sistema za globalno pozicioniranje vozila (GPS) najavljuje se dugo, a prema poslednjim informacijama, javni konkurs za ovaj posao trebalo bi da bude objavljen u sledećih mesec dana.
Uređaji za globalno pozicioniranje vozila trebalo bi da budu ugrađeni u sve gradske autobuse, trolejbuse i tramvaje. Oni će biti praćeni iz jednog centra u Direkciji za javni prevoz, što bi omogućilo sveobuhvatnu sliku gradskog prevoza, u svakom trenutku.

Prema rečima Željka Đukanovića, direktora Direkcije za javni prevoz, sistem satelitskog praćenja, koji bi trebalo da funkcioniše u sprezi sa sistemom GPRS, koji kombinuje Internet i mobilnu telefoniju, pre svega bi mogao da ponudi lek protiv glavne gradske saobraćajne boljke – gužvi na putu.

– Pomoću ovog sistema mi možemo da budemo u stalnom kontaktu sa vozačima. Primera radi, na ekranu vidimo da je u određenoj ulici u gradu zastoj na putu. Odmah mu javljamo da vozi brže ili sporije, kako bi izbegao kašnjenje. Isto važi i za kvarove na vozilima, koja bi odmah bila zamenjena novim – objašnjava Đukanović.

GPRS sistem otvara niz mogućnosti svakom korisniku mobilnog telefona, što, tvrdi Đukanović, nudi niz pogodnosti putnicima.

– Do sada se inicijativa uvođenja sistema globalnog pozicioniranja više puta izjalovila. Iskreno se nadam da ćemo uskoro imati sasvim konkretne ponude za ovaj posao. Zahvaljujući njemu, građani će, recimo, moći da mobilnim telefonom saznaju da li i kada na njihovu stanicu u komšiluku stiže autobus, i to tačno u minut. Ako pada kiša, ljudi mogu u kući da sačekaju dolazak vozila, umesto da stoje na stanici – veli Đukanović.

Naš sagovornik ima i ilustrativan primer za prednosti koje pruža sistem globalnog pozicioniranja: jednom prilikom je zbog asfaltiranja, u režiji bivšeg ministra kapitalnih investicija, bio zatvoren autoput u blizini batajničkog druma. Trebalo je čitavih sat vremena da nadležni u Gradskoj direkciji utvrde gde je zastoj i zašto su autobusi, bez prethodne najave, preusmereni sa uobičajene trase. A do tada je već nastao haos na putu.

Ovaj sistem će stručnjacima ponuditi i mnoge druge informacije, kao što su broj pređenih kilometara, potrošnja goriva, približan broj putnika, ili vremenski interval koji je vozilu potreban da obiđe jedan krug. Sa, praktično, besprekornom preciznošću znaće se, prema rečima eksperata, potreban broj vozila na jednoj liniji, red vožnje, opravdanost uvođenja, ili ukidanja pojedinih linija.

Đukanović objašnjava da je to obiman posao i pretpostavlja da bi, posle objave tendera, uz period žalbe na odluku tenderske komisije i ostale "kočnice", sistem globalnog pozicioniranja svih 1.600 vozila javnog prevoza, neka vrsta "Velikog brata" za autobuse, minibuseve, trolejbuse i tramvaje, trebalo da bude isproban na proleće 2008.

– Ako ne tada, ja se nadam, najkasnije u ovo doba sledeće godine –predviđa Đukanović.