Obustavljena proizvodnja indijskog „ambasadora"

Najstarija indijska fabrika automobila obustavila je proizvodnju svog nezgrapnog modela „ambasador” koji je skoro sedam decenija važio za vozilo indijske elite. Nije poznato na koliko dugo će proizvodnja biti obustavljena, ali „Hindustan motors”, sa sedištem u Kalkuti, saopštio je da se nada da će da nastavi proizvodnju „ambija” posle restrukturiranja kompanije i izmirenja postojećih dugova.

Ta kompanija je obaveštenje o obustavljanju proizvodnje na neodređeno vreme, delom i zbog neisplaćivanja plata za skoro 2.500 zaposlenih, postavila na kapije fabrike još u subotu uveče, prenela je Beta.

Veliki i težak automobil koji mnogo troši, sve je manje zanimljiv vozačima koji se okreću savremenijim i jeftinijim konkurentima iz inostranstva. Oko 80 odsto automobila koji se danas prodaju u Indiji mala su vozila koja lako manevrišu kroz saobraćajem zagušene gradove i zadovoljavaju potrebe rastuće srednje klase uz manje troškove.

„Hindustan motors” počeo je da pravi „ambasador” 1948, po modelu „oksford mark tri” britanskog „Morisa”. Prošle godine prodato je samo 2.214 „ambija”, što je veliki pad u odnosu na osamdesete godine prošlog veka, kada se godišnje prodavalo po 24.000 tih automobila.

Takođe poznat kao „velika stara dama” indijskih razrovanih puteva, punih rupa, „ambasador” je duže od pet decenija bio skoro nezamenjiv, čak i za premijere i slavne ličnosti iz visokog društva. On je i simbol ere kada je indijska politika ekonomske samodovoljnosti značila da su domaći automobili dobri.

Njegova zaobljena karoserija i bogato tapacirano zadnje sedište oduševljavaju turiste i putnike nostalgične prema prošlosti, dok mnogi u Indiji beli „ambi” i dalje vide kao zvanično, državno vozilo. Većinu „ambasadora” su kupovala taksi-udruženja i država, a „Hindustan motors” je saopštio da je opala i ta potražnja.

Bi-Bi-Sijeva emisija o automobilima – „Top gir” proglasila je svojevremeno auto „ambasador” za najbolji taksi na svetu, dok je među britanskim kolekcionarima ovaj model veoma cenjen i dostiže visoke cene. „Snaga je njegovo obeležje. Robusno napravljen, oduvek je važio za dobar kod korisnika koji žele dugotrajnost i bezbednost”, navedeno je u emisiji „Top gir”.

Kompanija, čiji je gubitak septembra 2013. nadmašio vrednost njene imovine, navela je da fabrika kod Kalkute u istočnoj indijskoj državi Zapadni Bengal ima probleme: od niske produktivnosti, sve veće nediscipline, kritično malih finansijskih sredstava i sve manje potražnje za „ambasadorom”. Inače, „Hindustan motors” već dugo nema uspeha u potrazi za novim investitorima.