Pouzdana igračka za debitante

Ljudi iz „Honde” imali su na umu one koji tek kreću u moto-svet kada su sklopili motocikl „honda ce-be 500 ef”. Pravi „nejkid” (ogoljeni) motocikl, zahvaljujući agregatu od 48 konja (35 kW) omogućava svim zaljubljenicima da bezbednije skoče sa skutera od 125 kubnih centimetara u polje ozbiljnih mašina.

Mnogi se sigurno sećaju legendarne „honde ce-be 500” i tada idealnog motocikla za početnike. Novi  „ce-be 500 ef” pravi je naslednik, među povoljnijim na našem tržištu, jeftinog održavanja i registracije, u rangu skutera od 300 kubika. „Honda ce-be 500 ef” je lak za upravljanje, lagan i vrlo prilagodljiv motocikl koji vas neće iznenaditi neobuzdanošću ili nesigurnošću. Bez obzira na izgled rasnog „rejsera” (trkača), koji dizajnom podseća na starijeg brata „CB 1000 R”, pouzdan je motocikl, a sa težinom od 192 kilograma daleko je mirniji i lakši za obuzdavanje. Čak je i pozicijom sedenja, sa višim i raširenijim volanom, izbegnut niski, trkački stav, koji može da probudi želju za brzinom. Ispružene ruke, blago uzdignuta kolena mogu da budu pogodni za duže puteve, čak i ljudima višeg rasta.

Strujanje vazduha upravljeno je ka gornjem delu ramena i grudi, a ne ka vrhu kacige, što je, po našem mišljenju, rezultat nedostatka pravog vetrobrana. Ali „nejkid” motocikli zato i pružaju sirove osećaje iskonske vožnje na dva točka. Uspravnija pozicija sedenja uslovljava robusnija vrtloženja vazduha, pa iznad 120 kilometra na čas, po eventualno lošijem asfaltu, nije baš moguće opušteno voziti. Upravo zbog toga nismo išli do maksimalnih brzina (175 kilometara na čas) jer su vibracije, udari prividnog, ali i stvarnog vetra i inercije bili znatni, što bi neoprezne moglo da dovede do gubljenja kontrole. Drugačija slika je na autoputu, gde je podloga ravnija, ali ovo i nije motocikl namenjen tome da se neprestano testira do krajnjih granica, već da se umerenijom vožnjom steknu osnovna iskustva o fizici, inerciji i, najvažnije,o bezbednosti.

Kako bi vam pred očima uvek bile sve informacije, „ce-be 500 ef” je opremljen savremenom digitalnom instrument tablom. Ona uključuje digitalni brzinomer, dva dnevna brojača pređenog puta, obrtomer, pokazivač nivoa goriva, putni računar sa prikazom trenutne, ali i prosečne potrošnje. HISS sistem kodiranog ključa integrisan je u program napajanja gorivom, pa doprinosi smanjenju rizika od krađe i bez lanaca i katanaca.

Pokretan sa inoviranim, dvocilindričnim, paralelnim agregatom i četiri ventila po cilindru, dizajniran je za visoke performanse. Ima dve bregaste osovine u glavi, menjač sa šest brzina i vrlo efikasni moderni PGM–FI sistem ubrizgavanja goriva. Zbog svih karakteristika moguće ga je prilagoditi različitim uslovima korišćenja. Od gradske vožnje (mala težina za gužve), do sportske vožnje vikend putovanja i do mora. Nigde vas neće izneveriti, a visok broj obrtaja agregata čini će vožnju po krivinama do primorja veoma zabavnom. Budući i da je opremljen serijskim ABS kočnicama i velikim hodom „viljuški”, osećaćete se sigurnije i kod žljebova i „hupsera” na asfaltu. Rezervoar od 15, 7 litara goriva omogućiće vam bezbrižnu vožnju od čak 400 kilometra.

„Ce-be 500 ef”, koji košta nešto više od pet hiljada evra, dobra je investicija i pružiće vam zadovoljstvo ako ga zadržite i kad budete imali puno sedih u svojoj kosi.

Tehničke karakteristike

Motor: dvocilindrični DOHC 8 ventila četvorotaktni

Zapremina: 471 cm³

Snaga: 48 ks (35 kW) pri 8.500 o/min

Hlađenje: tečnost i vazdušno

Momenta: 43 nm pri 7.000 obrtaja/min.

Menjač: šestostepeni manuelni

Masa/težina: 192 kg

Prednja guma 17 inča/„danlop” D 120/70 ZR 17

Zadnja guma: 17 inča/„danlop” D 160/60 ZR 17

Rezervoar (maks): 15,7 litara

Dužina: 2.075 milimetara

Širina: 780 milimetara

Visina: 1.060 milimetara/ sedišta 785mm

Hod viljuški 128/139 mm

Pogon : lanac „O” ring

Cena: 5.500 evra