Prugom za sat i po od Beograda do Budimpešte

Nova pruga Beograd–Budimpešta, kojom se trenutno putuje oko osam sati, bila bi korisna za Srbiju, Mađarsku, ali i ceo region, jer bi mogla da skrati vreme putovanja čak i na sat i po i time ubrzala prevoz ljudi i transport robe ka centralnoj i zapadnoj Evropi. Još je dilema da li treba graditi potpuno novumodernizacijom staruprugu prilagoditi vozovima za velike brzine.

Premijer Aleksandar Vučić je u Kini razgovarao sa predstavnicima više velikih kineskih kompanija i o izgradnji pruge Budimpešta–Beograd, koja bi najverovatnije bila građena putem javno-privatnog partnerstva ili koncesije. Zatražio je da mu kineski partneriobećaju da ćepruga biti završena za tri godine.

Miodrag Poledica, državni sekretar ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture smatra da bi

tih 350 kilometara na Koridoru 10b, to jest kraku koji povezuje Beograd i Budimpeštu, značilo mnogo celom regionu, jer bi se i mnogo brže dostavljala roba iz jadranskih i crnogorskih luka.

Na srpskoj strani je 184, a na Mađarskoj 166 kilometara, a trenutno imamo samo jedan kolosek. Ako bi se  modernizovala pruga, pravio bi se još jedan kolosek i rekonstruisao postojeći za brzinu od 160 do 200 na sat.

Istovremeno se razmatra i novi sistem za brze vozove, koji podrazumeva izgradnju dvokolosečne pruge za brze vozove i za brzine od 300 kilometara na čas.

– Obe opcije su realne. Za rekonstrukciju i modernizaciju već za veći deo imamo obezbeđenu projektnu dokumentaciju što je preduslov za investicije. Deo investicija bi pokrili iz ruskog kredita, (pruga Stara Pazova–Novi Sad), a ostaje deo od Novog Sada do Subotice. Procena je da nam tu treba oko 515 miliona evra za rekonstrukciju i modernizaciju – rekao je Poledica.

Pruga Beograd–Subotica građena je od 1882. do 1884, a poslednji remont urađen je 1980. godine U toku 2005. kreditom Evropske investicione banke remontovano je 14 kilometara pruge Čortanovci–Petrovaradin.

U „Železnicama Srbije” navode da prugom između Beograda i Subotice dnevno prođe oko 50 vozova. Po redu vožnje njihova brzina je oko 71 kilometar na sat, ali na većini deonica uvedene su lagane vožnje – 30 kilometara na čas. Godišnje prevezu oko 1,3 miliona putnika i 40 miliona tona robe. Ukupan prihod prelazi dve milijarde dinara, a mogao bi biti mnogo veći.

Prema proračunu „Železnica” ako bi bila izgrađena dvokolosečna pruga za brzine od 160 kilometara na sat vozovi bi iz Beograda do Subotice stizali za sat i po ili najduže za dva sata. Ako bi pak bila sagrađena nova pruga za brzine od 300 kilometara na sat, iz Beograda do Subotice stizalo bi se za 47, a do mađarske prestonice za sat i dvadeset pet minuta.

Železnice Srbije i Mađarske razgovaraju o ovom projektu sa kineskom Eksim bankom od početka ove godine. A na poslednjem biznis forumu na Kopaoniku tadašnji premijer Ivica Dačić je ispričao kako ga je pozvao mađarski premijer Viktor Orban i pitao da li ćemo podržati ideju koju je on dogovorio sa Kinezima o brzoj pruzi između Budimpešte i Beograda:„Ja sam rekao – naravno da ćemo da podržimo. Samo lud čovek može da kaže da to neće da podrži”.