Hamiltonu do 40 miliona evra nedostaje 0,4 odsto

Sve je pomalo počelo da podseća na španske serije sa bezbroj nastavaka. Neuobičajeno i za pedantne Nemce i za pragmatične Engleze, ali potpisivanje nekoliko puta najavljivanog ugovora između „Mercedesa” i Luisa Hamiltona stalno se odlagalo.

Sada se čini da nova najava nije još jedna u nizu „lažnih uzbuna”, za koje su jednim delom krivi i mediji željni senzacija.

U etar su puštene Hamiltonove reči: „Dogovorili smo se 99,6 odsto, ostalo je u rukama advokata, očekujem da će oni ove nedelje završiti posao.”

A tih „0,4 odsto” je ono što branioca titule u Formuli 1 deli od skoro 40.000.000 evra (tačan iznos je 37.580.000), koliko bi do 2017. svake godine dobijao od „Mercedesa”.

Prema detaljima „procurelim” (ili namerno serviranim) u javnost, suma od oko četrdeset miliona evra uključuje i bonuse za pobede na trkama i osvajanje lovora. Osnovna plata 30-godišnjeg tamnoputog Engleza je oko 29.000.000 evra.

I inače se običnim smrtnicima zavrti u glavi kada čuju kolika su primanja vozača najbržeg takmičenja na svetu, a potpunu nevericu izazivaju raščlanjeni podaci. Matematika je neumoljiva: Hamilton će svakog sata svog života od „srebrne strele” dobijati po 4250 evra ili 75 po minutu. A kada se ova „planina” novca uporedi sa 19 trka u kalendaru, kao i prosečnom dužinom trajanja svake od njih, Hamilton za jedan sat proveden za volanom svog bolida prihoduje čak 1.400.000 evra.

U odnosu na prvi ugovor sa „Mercedesom”, potpisan 2013, povećanje je neznatno. I za to postoji razložno objašnjenje. Pre „Mercedesa” on je šest sezona vozio za „Meklaren”, prigrlivši u tom periodu jednu šampionsku titulu(2008). „Mercedesova” superiornost prošle i ove godineskoro da mu garantuje novo slavlje i prelazak u grupu velikana sa tri „recke” (Ajriton Sena, Džeki Stjuart, Džek Brebem, Niki Lauda i Nelson Pike). Sudeći prema trenutnoj situaciji u svetu konstruktora moćnih automobila ni tu, iz današnje perspektive, neće biti kraj Hamiltonovim uspesima, jer je „Mercedes” i dalje neuhvatljiv za konkurenciju.

Za razliku od većine vozača u njegovom platnom razredu, Hamiltonu će „parica na paricu” stizati i iz drugih izvora. Zbog urođene harizmatičnosti, hrabrog načina vožnje i izraženog dara za masovnu komunikaciju, marketinški je bogom dan za profitabilnu eksploataciju. Ima najviše sledbenika na Fejsbuku i Tviteru od svih majstora brzina, što je olakšavajuća okolnost za reklamiranje.

Prema zaradama, ispred Hamiltona su još dvojica bivših prvaka. Na poziciji broj dva sa 40.000.000 evra je Fernando Alonso (najbolji 2005. i 2006). Možda i najtalentovaniji vozač u karavanu pre nekoliko meseci spakovao je kofere u „Ferariju” i odlučio da se okuša u „Meklaren Hondi”, čije je boje branio 2007. U toj turbulentnoj sezoni (i jedinoj) saborac mu je bio baš Hamilton.

Prema ugovoru, ako ne bude bio zadovoljan mogućnostima bolida u odnosu na konkurenciju, moći će da promeni sredinu bez plaćanja „penala”. „Meklaren” u 2015. još uvek ne može da se „sastavi”, ali Alonso kaže da su „na dobrom putu”.

Na vrtešci asova našao je i Sebastijan Fetel, najplaćeniji vozač Formule 1. Posle četiri sjajne sezone (od 2010. do 2013) u „Red bulu” i isto toliko titula, on je na kraju razočaravajuće 2014. prešao u „Ferari”, uskočivši na Alonsovo mesto. Italijani su odrešili kesu do neba, davši 28-godišnjem Nemcu po 50.000.000 evra do 2017.

Ratko Pavlović