Kopilot vežbao obaranje aviona

Od našeg dopisnika

Frankfurt, Hajdelberg – Mesec i po dana od pada „Džermanvingsovog” aviona na francuskim Alpima objavljen je preliminarni izveštaj francuskih istražitelja, ali zasad još nije završena cela istraga koja bi trebalo, između ostalog, da utvrdi da li je moglo da bude sprečeno obaranje letelice u kojoj je poginulo 150 ljudi. Nemački tabloidi su i dalje usmereni uglavnom na detalje o životu i namerama Andreasa Lubica, kopilota za kojeg francuski istražitelji tvrde da je namerno oborio avion na letu od Barselone za Diseldorf, pošto se prethodno zaključao u kokpitu posle dolaska kapetana aviona u toalet.

Najtiražniji nemački tabloid „Bild” u jučerašnjem izdanju navodi da francuski tužioci smatraju da je Lubic na prethodnom letu, od Diseldorfa ka Barseloni, „vežbao kako da sruši letelicu”. „Bild” se poziva na izvor blizak francuskom Birou za istrage i analize avionskih nesreća (BEA) koji tvrdi da je kobnog 24. marta na prethodnom letu Lubic kontrolisano spuštao letelicu bez razloga, što istražitelji tumače kao vežbu za kasnije namerno obaranje aviona. Dok je kapetan aviona bio četiri i po minuta van pilotske kabine, kopilot je navodno menjao zadate visine leta aviona „erbas A-320” od nivoa od samo 100 stopa (30 metara) – visina koju je kasnije zadao autopilotu na letu ka Diseldorfu – do nivoa od 49.000 stopa, što je bila uobičajena visina za taj deo leta.

Ovu informaciju je potvrdio i juče objavljeni preliminarni izveštaj BEA, koji ovu tvrdnju zasniva na podacima crne kutije i snimaka kontrole leta. Francuski istražitelji u preliminarnom izveštaju potvrđuju prethodno iznete tvrdnje da je Lubic preuzeo upravljanje avionom na letu ka Diseldorfu, da je namerno smanjio zadatu visinu leta, da se zaključao u pilotskoj kabini i da nije odgovarao, kako na vapaje kapetana pilota koji je pokušao da ga ubedi da mu otvori vrata kokpita, tako i na 11 pokušaja osoblja kontrole leta u Marselju da na različitim frekvencijama pokušaju da stupe u vezu sa posadom aviona. Prema izveštaju, i francuska vojna kontrola leta je tri puta bezuspešno pokušala da stupi u kontakt sa osobom u kokpitu aviona.

„Ne mogu da spekulišem šta se dogodilo u njegovoj glavi, ali mogu da kažem da je on smanjio zadatu visinu leta na 100 stopa, i to je uradio nekoliko puta”, rekao je juče Remi Žuti, direktor BEA. „Ove veoma kratke akcije na prethodnom letu bile su neka vrsta vežbe manevra.”

Proveravajući Lubicovu obuku i karijeru, BEA je zaključila je njegov profesionalni nivo bio ocenjen ocenom „iznad standarda”. Međutim, ukazano je i da je vazdušno-medicinski centar „Lufthanze”, u čijem sastavu radi i „Džermanvings”, 2009. dva puta odbio da obnovi njegovo lekarsko uverenje kada se lečio od depresije. Međutim kada je u julu 2009. dobio lekarsko uverenje, Lubicova pilotska dozvola, koja se inače uvek obnavlja na godinu dana, sadržala je primedbu da lekari vazdušno-medicinskog centra moraju da kontaktiraju s vlastima pre nego što Lubicu lekarsko uverenje produže ili obnove.

Istražitelji u Nemačkoj su inače u njegovom stanu našli nekoliko pocepanih potvrdu lekara o tome da Lubic mora na bolovanje, a na njegovom tabletu je utvrđeno da je na internetu pretraživao načine kako može da se izvrši samoubistvo.
Pre nekoliko dana je i američka Savezna vazduhoplovna administracija (FAA) objavila dokumentaciju koja pokazuje da su zvaničnici u SAD imali saznanja da je Lubic patio od psihijatrijskih problema. Ova dokumenta ukazuju da je FAA još 2010. razmatrala da li da Lubicu odobri letačku dozvolu u SAD, kada je, kako se navodi, dobila uveravanja od njegovih nemačkih lekara da se u potpunosti oporavio od depresivne epizode koju je imao godinu dana ranije.
Jučerašnje objavljivanje preliminarnog izveštaja BEA portparol „Lufthanze” nije želeo da komentariše, rekavši da je avio-kompaniji neophodno da analizira sve iznete detalje. Zasad nije poznato da li će možda ovaj avio-gigant da se nađe i pred sudom, budući da francuski tužioci vode posebnu krivičnu istragu o okolnostima ove tragedije.
Uprkos ovoj tragediji i smanjenom prihodu „Džermanvingsa”, „Lufthanza” je ponovo počela da ostvaruje profit, kako je saopšteno iz Frankfurta, pre svega zahvaljujući uspešnom poslovanju filijala „Svis” i „Lufthanza kargo”.