Vozom do Budimpešta za manje od tri sata

Aleksandar Mikavica

19. 12. 2015. 22:05

(Фото А. Васиљевић)

Za modernizaciju pruge Beograd–Budimpešta, na kojoj radovi počinju sledeće sedmice, Vlada Srbije planira da osnuje posebno preduzeće, koje će koristiti kadrove i prostorije „Železnica Srbije”, rečeno je „Politici” u Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture. Tako će se izbeći stvaranje dodatnih troškova za državu.

Na sličan način već radi više preduzeća, kao što su „Beograd na vodi” i „Beograd čvor”, a njegov zadatak biće da upravlja, i nadgleda izgradnju i modernizaciju pruge mađarsko-srpske železničke veze.

Koridori i Putevi i dalje dve firme

U memorandumu sa Međunarodnim monetarnim fondom država se obavezala da će dve sedmice posle potpisivanja ovog dokumenta spojiti „Koridore” i „Puteve Srbije” u jedno preduzeće. Vlada je donela odluku, ali se to nije dogodilo. Potpredsednica vlade i ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović izjavila je početkom novembra da bi „Koridori Srbije” trebalo da budu pripojeni „Putevima Srbije” posle završetka putnog Koridora 10, što je predviđeno do kraja 2016.
Zbog žestokih otpora koji su postojali u „Koridorima Srbije”, pravdanih nemogućnošću da se garancije za kredite prebace sa „Koridora” na drugo preduzeće, ova dva preduzeća nisu spojena. Iako je vlada još pre više od godinu dana odlučila da se spoje, kako bi se uštedelo trideset odsto izdvajanih sredstava za njihov rad.

Na osnovu analiza i iskustava ostvarivanja sličnih projekata u razvijenim zemljama, zaključeno je da je osnivanje posebnog preduzeća najefikasniji oblik da se ovim projektom optimalno upravlja.

Radovi će početi sledeće sedmice i biće završena za dve godine, najavljeno je na Samitu šefova vlada Kine i 16 zemalja centralne i istočne Evrope krajem novembra u kineskom gradu Sudžou, na kome je učestvovao i predsednik Vlade Republike Srbije Aleksandar Vučić.

Dužina pruge je 350 kilometara, od toga je 184 kilometra na teritoriji Srbije, a 166 kilometara u Mađarskoj. Pruga će biti osposobljena za prosečnu brzinu vozova od 160 kilometara na sat, dok će na delu između Novog Sada i Subotice vozovi moći da se kreću i do 200 kilometara na sat. Vreme putovanja između dva glavna grada biće skraćeno sa sadašnjih osam, na manje od tri sata.

Projekat mađarsko-srpske železnice na teritoriji Srbije ostvaruje se u skladu sa važećim bilateralnim sporazumima o saradnji između dve zemlje, pre svega Sporazuma o tehničkoj i ekonomskoj saradnji u oblasti infrastrukture, potpisanom između vlada 2009. godine u Pekingu. Osnov je Opšti ugovor o modernizaciji i rekonstrukciji mađarsko-srpske železničke veze za deonice na teritoriji Republike Srbije, potpisan nedavno prilikom posete premijera Aleksandra Vučića NR Kini.

Pre početka radova, kao i za sve projekte, shodno zakonu, neophodno je da se usvoji Prostorni plan i dokumentacija neophodna za izdavanje građevinske dozvole. U nadležnom ministarstvu kažu da se upravo pripremaju prostorni planovi za područje na kojem će se graditi pruga. Uporedo s tim, u toku je izrada idejnih projekata.

Projekat se ostvaruje kroz tri deonice: Beograd – Stara Pazova; Stara Pazova – Novi Sad i Novi Sad – Subotica, državna granica (Kelebija).

U Ministarstvu građevinarstva i saobraćaja napominju da se deonica Stara Pazova – Novi Sad obnavlja delom iz kredita Ruske Federacije namenjenog modernizaciji železnice. Za ovu deonicu urađen je glavni projekat za građevinsku dozvolu. U toku je izrada idejnog projekta za preostale deonice pruge Beograd–Budimpešta, a urađena je i Studija izvodljivosti za celu trasu.

Pored obnove i modernizacije postojeće pruge, izgradiće se i drugi kolosek da bi njegovim završetkom železnička veza između Srbije i Mađarske bila moderna elektrifikovana dvokolosečna pruga za mešoviti putnički i robni saobraćaj.