Mig 21 biće i dalje čuvar neba Srbije

Pošto je nabavka novih aviona ostala samo želja, što je i razumljivo imajući u vidu trenutne ekonomske mogućnosti, nebo Srbije i u narednim godinama braniće letelice kojima je taj zadatak bio poveren i minulih decenija, pre svega „migovi 21”. Ali, ako se realizuje plan njihovog remonta, to i neće biti tako loše rešenje kakvo se primenjuje i u nekim državama NATO-a kao što su Rumunija (koja je sa Izraelcima modernizovala svoje avione), Bugarska i Hrvatska. Iako je ovaj, bez preterivanja se može reći, legendarni avion konstruisan još sredinom prošlog veka, njegove poslednje i u međuvremenu modernizovane verzije mogu obavljati zadatke mirnodopske kontrole vazdušnog prostora, odnosno „er polising” – kako bi se to reklo jezikom transatlantskog partnerstva koji je zaživeo i u Srbiji.

Prvi „migovi 21” uvedeni su početkom šezdesetih godina u tadašnju JNA, a naprednije verzije, koje su danas u naoružanju RV i PVO, stigle su sedamdesetih i osamdesetih godina. Njihovim remontom vek upotrebe bi im se mogao produžiti, čime bi se „kupilo vreme” za konačnu odluku o nabavci novog višenamenskog borbenog aviona kojim bi se ubuduće štitio vazdušni prostor Srbije. Iako su zvaničnici u više navrata govorili o remontu postojećih „migova”, u Ministarstvu odbrane nisu želeli da opširnije govore o ovom predstojećem poslu, odnosno da konkretnije odgovore na pitanja „Politike”.
„U toku su aktivnosti nadležnih celina Ministarstva odbrane i Vojske Srbije na ispitivanju tržišta i pribavljanju ponuda od potencijalnih inostranih ponuđača za obezbeđenje materijalnih i tehničkih uslova za remont, usavršavanje i produženje vremenskog veka upotrebe aviona „mig 21” kojima je istekao resurs. U skladu sa Zakonom o javnim nabavkama sproveden je postupak ugovaranja nabavke sa domaćeg tržišta potrošnog i repromaterijala za potrebe remonta i u toku je isporuka ugovorenih količina”, navodi se u dopisu Ministarstva odbrane „Politici”. 

Ovi avioni, navodi se, imaju propisani vek upotrebe od 30 godina, a međuremontni rok je 10 godina ili 800 časova naleta.

„Produženje resursa je moguće u zavisnosti od tehničkog stanja aviona i obavlja se putem remonta. Prema saznanjima sa kojima raspolažemo, avione ovog tipa koriste Rumunija, Bugarska i Hrvatska. Hrvatska je remontovala svojih sedam aviona „mig 21” u Ukrajini 2014. godine, čime im je resurs produžen do 2024. godine”, objašnjavaju u Ministarstvu odbrane.

Međutim, nije detaljnije odgovoreno na pitanja o remontu, broju aviona pa i njihovom angažovanju u sistemu borbenog dežurstva (takozvane „borbene pare”), kada su dva aviona u svakom trenutku na aerodromu u Batajnici spremna za poletanje i presretanje letelica koje neovlašćeno uđu u vazdušni prostor Srbije. U medijima su objavljivani podaci o tehničkim problemima sa obezbeđenjem „borbene pare”.

„Avioni tipa ’mig 21’ angažuju se na dežurstvu u sistemu protivvazduhoplovne odbrane u skladu sa planom dežurstva”, sve je što su na ovi temu odgovorili iz Ministarstva odbrane.

Kako god, ovaj avion će, posle remonta, ostati oslonac RV i PVO. U Rusiji se odavno ne koristi, ali je i dalje u upotrebi u mnogim manjim državama širom sveta. Korišćen je u mnogim lokalnim ratovima, u vreme kada je spadao u najsavremenije lovačke avione njime su postizane vazdušne pobede, a upotrebljavan je i za gađanje ciljeva na zemlji za šta ga i danas koristi sirijska vojska u borbi protiv Islamske države i drugih protivnika.