Većina starijih pešaka neoprezna na ulicama

„Ma samo Vi polako kad idete preko ulice, penzionere ne gaze”, ljubazno je „podržavao” osamdesetogodišnjak svoju ispisnicu, dok su na „crveno” prelazili pešački prelaz na uglu Požeške i Kijevske ulice. Njegova pomalo ironična šala, nažalost, daleko je od istine. U poslednjih nekoliko godina jedna od najugroženijih kategorija u saobraćaju su pešaci, a od pešaka stariji sugrađani koji su prevalili 65. godinu. Samo prošle godine od 37 poginulih pešaka u Beogradu 24 su imala više od šest i po decenija.

Da pešaci ne poštuju propise, već pretrčavaju ulicu gde im je zgodno, a to se odnosi i na naše vremešne sugrađane, pokazuju policijski podaci.

– Saobraćajna policija je u prošloj godini zabeležila više od 22.500 prekršaja pešaka u prestonici. To je skoro za 50 odsto veći broj nego prethodnih godina. Ali ne zaboravljaju samo pešaci na propise već i vozači. Prošle godine njih 1.800 nije ispoštovalo pešake. U narednom periodu ćemo nastaviti da kontrolišemo pešake, ali ćemo voditi računa o obavezama vozača prema slabima i ugroženima u saobraćaju poput dece, nemoćnih, slepih, osoba sa invaliditetom... Patrole će sigurno biti na mestima gde se starije osobe kreću, poput pijaca, bolnica, penzionerskih klubova, a vozači će morati da nauče da su u obavezi da propuste pešaka – kaže Vladan Nikolić, pomoćnik načelnika Uprave saobraćajne policije.

Na ugroženost starijih u saobraćaju utiče nekoliko faktora. Prvi je taj što se u našoj zemlji iz godine u godinu menja demografska slika. Sada stariji od 65 godina čine 17 procenata ukupnog stanovništva Srbije, ali i 25 odsto od ukupnog broja poginulih u saobraćaju. To znači da je svaki četvrti nastradali starije lice. U Beogradu osobe starije od 65 godina čine oko 16 procenata populacije, ali i u proseku oko 28 odsto poginulih u saobraćaju.

– Dešava se da svetlosna saobraćajna signalizacije nije prilagođena bezbednom kretanju starijih: semafori nisu opremljeni tasterima za najavu pešaka i zvučnim signalima koji obaveštavaju kada je dozvoljen prelazak, neki od prelaza su neosvetljeni, ne postoje spušteni ivičnjaci u zonama prelaza. A ni kolovozi ni raskrsnice nemaju potrebnu konfiguraciju – kažu u Agenciji za bezbednost saobraćaja.

Vladan Nikolić ističe da bi noću i u vreme slabije vidljivosti, posebno ako se kreću kolovozom, pešaci trebalo da na sebi nose nešto što reflektuje svetlo.

---------------------------------------------------------------

Statistika stradanja starijih od 65 godina *

U Beogradu:

2014. godine – poginulo 18, teško povređeno 86 osoba

2013. godine – poginulo 24, teško povređeno 89 osoba

2012. godine – poginulo 28, teško povređena 71 osoba

U Srbiji:

2015. godine – poginulo 73, teško povređeno 265 osoba

2014. godine – poginulo 61, teško povređeno 259 osoba

2013. godine – poginulo 79, teško povređene 242 osobe

*podaci Saobraćajne policije