Rozberg kreće prvi, a Hamilton poslednji u Šangaju

Da li je došlo vreme za naplatu dugova ili još važi ona narodna mudrost da se „prvi mačići u vodu bacaju“, tek Niko Rozberg će na današnjoj trci Formule 1 za „Veliku nagradu Kine“ startovati kao prvi, a Luis Hamilton kao poslednji.

Nedaće dvostrukog uzastopnog svetskog šampiona se nastavljaju ove sezone. Zbog problema sa bolidom i nemogućnosti da se ravnopravno nadmeće u kvalifikacijama Hamilton je „prebačen“ na začelje karavana. Bez obzira što posle dve trke još nije osetio slast pobede (u Australiji je bio drugi, a u Bahreinu treći), Hamilton je u Šangaju, bar po izjavama, pucao od samopouzdanja. Sada su mu šanse minimalne, ali, iskustvo nam govori da tamnoputog Britanca ne treba prerano otpisivati. Puno puta se činilo da je u bezizlaznoj situaciji, ali, njemu baš odgovara jedna od kultnih rečenica iz našeg filmskog ostvarenja „Ko to tamo peva“: „Ovaj čovek je neuništiv…“

I Rozbergu osmeh u Šangaju nije silazio sa lica, uostalom lovorima se okitio i u Melburnu i na pustinjskoj stazi „Sakir“. On nije poput Hamiltona „mačka sa sedam života“, ali jeste beskrajno pragmatičan u svojoj vožnji. To, plus sjajno pripremljena i u 2016. „srebrna strela“, jesu dobra osnova za „het – trik“ na otvaranju šampionata.

Rozbergu pre svega račune mogu da pomrse Ferarijevi vozači Kimi Raikonen i Sebastijan Fetel koji će se nalaziti jedan pored drugog na pozicijama tri i četiri. Potpuno neočekivano se na drugo mesto ubacio Danijel Rikardo u Red bul Renou, ali je veliko pitanje da li automobil „crvenog bika“ može da izdrži celu trku u pobedničkom (ili tu blizu) tempu.

Ceo šangajski kompleks koštao je 470.000.000 evra (uračunata inflacija). Razlog za u to vreme (2004.) najskuplju stazu je u tome što je ona izgrađena na močvarnom zemljištu. I pre početka bilo kakvih drugih radova, zbog buduće stabilnosti, prvo je tlo prekriveno sa 40.000 kamenih blokova: na nekim mestima se išlo u dubinu i do 80 metara, prosečno do 40.

Čuveni nemački arhitekta Herman Tike, „otac“ većine staza za Formulu 1, šesnaest krivina ukomponovao je tako da podsećaju na kineski znak „šang“ što u prevodu znači „visoki“ ili „iznad“. I ne samo to, one se smenjuju sa dugim pravcima omogućavajući atraktivna ostvarenja za volanom.

Staza u Šangaju je bila prva napravljena prema potrebama u novom milenijumu. Na glavnoj tribini ima 29.000 mesta. Cena ulaznica se kretala od 150 do 550 evra za trku. Ostala mesta na drugim tribinama prodavale su se jeftinije, ali ispod 50 evra ne. Ono što posebno fascinira jeste da je ukupni kapacitet gledališta 200.000 duša ili kao dva „Nou kap“ stadiona u Barseloni i da su sve ulaznice rasprodate.

Svetskom džet setu namenjene su posebne lože ili na glavnoj tribini ili tik uz samu stazu i garaže timova. Raspon cena za trodnevno, uglavnom korporativno ugošćavanje, kretao se od za deset osoba 56.000, do pedeset za čak 270.000 evra. Uz obilje šampanjca i kavijara, na koje su i ovako u svojim bogataškim životima navikli, ono što daje posebnu draž jeste mogućnost druženja sa majstorima velikih brzina uz zaglušujući huk moćnih bolida...