Perionica sa četkama za tramvaje

Nova, savremena linija za pranje tramvaja otvorena je u saobraćajnom pogonu „Sava” na Novom Beogradu. U ovoj perionici dnevno će moći da se opere 30 odsto više vozila nego do sada. Svaki tramvaj biće opran za 15 minuta i za razliku od doskorašnje prakse, kada su tramvaj vukli traktori, sada će četke obilaziti oko vozila i tako ga prati. U ugradnju opreme i sređivanje perionice uloženo je 80 miliona dinara, a sredstva su obezbeđena iz prihoda GSP-a. Garancija na opremu je 24 meseca, a radni vek 25 godina. Obezbeđen je i servis i rezervni delovi u garantnom i vangarantnom roku. Kako su istakli nadležni, u novoj perionici biće smanjena potrošnja vode, a kvalitet pranja biće povećan.

– Od 1988. godine, kad je napravljena perionica, ništa u njoj nije rađeno, a svakodnevni zahtevi građana su da tramvaji i autobusi budu čisti – ukazao je gradonačelnik Siniša Mali dodajući da je u planu i preuređenje pogona „Kosmaj”, sređivanje dispečerskog centra, nabavka deset novih solo autobusa, ali i modernizacija 60 tramvaja koji Beograđane voze već 32 godine, a u koje bi trebalo da se instaliraju klime, brojači putnika i internet.

Željko Milković, direktor GSP-a, kazao je da je prednost postrojenja to što se 75 odsto vode u njemu reciklira i to je prvi takav moderan sistem u Srbiji. On je napomenuo da će najveći gradski prevoznik nastojati da slične sisteme nabavi i za autobuse. Pogon „Sava” izgrađen je 1988. godine za 125 tramvaja, ali sada je u njemu dvostruko više vozila od projektovanog broja. Na poslednje značajno uvećanje broja vozila u njemu uticala je švajcarska donacija u okviru koje je dopremljeno 29 tramvaja i 10 prikolica. Pogon u kome se rade servisna održavanja i lakše popravke zbog svega toga uskoro će biti „osvežen.

Na tenderu, vrednom  115 miliona dinara bez PDV-a, koji je nedavno raspisao GSP „Beograd”, javila su se tri ponuđača, a posao je dobilo slovenačko preduzeće „SŽ – Železniško gradbeno podjetje Ljubljana”. Ova firma ima zadatak da izgradi dva nova koloseka za parkiranje tramvaja. Ali, i kada ovi koloseci budu završeni, ozbiljniji radovi, poput opravki pneumatskih delova, vrata i višenedeljno sređivanje vozila posle saobraćajnih nezgoda i dalje će obavljati u pogonu na Dorćolu.

-------------------------------------------

Šine preko Save i pre Drugog svetskog rata

Prvi tramvaji preko Save prešli su tridesetih godina prošlog veka kada je ka Zemunu uspostavljena linija 14. Pre Drugog svetskog rata „četrnaestica” je išla od hotela „Moskva”, preko Mosta kralja Aleksandra (današnji Brankov most) do „Centrala” u Zemunu. Ovaj most je u ratu srušen, a kada je na njegovom mestu podignut Most bratstva i jedinstva (Brankov) šine nisu obnovljene, pa su uvedene trolejbuske linije 14, 15, 16.

Kada je i ova vrsta prevoza u Zemunu nestala, sedamdesetih prošlog veka, linija 14 koja je išla do Gornjeg grada postala je autobuska, dobila je oznaku 84 i produžena je do Nove Galenike. Prvi tramvaji ka novosagrađenoj okretnici „Blok 45” na Novom Beogradu krenuli su 31. avgusta 1984. godine. Tog dana u saobraćaj je puštena tramvajska pruga od Ekonomskog fakulteta do tog bloka. „Sedmici” i „devetki” koje su do tada krstarile samo starim delom Beograda trasa je produžena, a prvi put, od Kalemegdana, krenula je i „jedanaestica”.