Sudar ministara na autoputu

Uprkos najavi Velimira Ilića, ministra za infrastrukturu, da su ministri u vladi saglasni da izgradnja autoputa Horgoš–Požega počne 2. aprila, pod promenjenim uslovima finansiranja, početak radova je ipak neizvestan.Članovi vlade bi na današnjoj sednici trebalo da se izjasne da li koncesionar može da počne da gradi tako što će sam finansirati radove u prvoj godini, a da se finansijer u ovom slučaju Dojče banka, uključi u projekat tek krajem godine. Ministri DS i G 17 plus insistiraju na tome da konzorcijum austrijskih firmi „Alpina” i „Por” zatvori finansijsku konstrukciju u celosti. 

Dragan Đilas,ministar zadužen za sprovođenje Nacionalnog investicionog plana, juče je na konferenciji za novinare u Vladi Srbije rekao da vlada ne može da uđe u projekat izgradnje autoputa Horgoš – Požega ukoliko koncesionar ne da garancije da će on biti završen.

Đilas je naglasio da će vlada danas pokušati da nađe kompromisno rešenje kojim bi se koncesionarima omogućilo dodatno vreme da usklade obaveze sa ugovorom koji su potpisali sa prethodnom vladom. Ukoliko koncesionar bude poštovao ugovor, radovi na izgradnji autoputa počeće na vreme, ali ako ima zahteva za izmenu ugovora,oni moraju da budu pažljivo razmotreni, objasnio je ministar za NIP.

– Taj autoput je prioritet za Srbiju, ali nije realno da neko počne gradnju i da kaže da će do 31. decembra napraviti finansijsku konstrukciju, a ako ne napravim, vi mene isplatite za ono što sam uradio, a vi šta ćete dalje, neka vam je Bog u pomoć – rekao je Đilas.

Prema njegovim rečima, vladin Odbor za privredu i finansije prekjuče je odlučio da se o tom pitanju raspravlja direktno na vladi.

– Čekamo mišljenje Ministarstva finansija i Ministarstva ekonomije – dodao je Đilas, iako je Velimir Ilić u ponedeljak rekao da se ministar finansija Mirko Cvetković načelno saglasio sa predlogom koncesionara.

Dakle, ministri iz DS i G 17 plus se zalažu da koncesionar da čvrstu garanciju da će ostati u poslu do kraja izgradnje autoputa. Ministri iz NS-a i DSS-a ne vide ništa sporno u tome što bi austrijski konzorcijum svake godine dostavljao godišnje garancije. Postoji takođe bojazan da će posle izgradnje građevinski najjednostavnijih deonica, u ravnici između Obrenovca i Uba, i između Novog Sada i Feketića, koncesionari jednostavno pokupiti svoje mašine. Među ministrima DS-a vlada uverenje da je autoput Veljin predizborni adut, dok suprotna strana tvrdi da se posao zaustavlja. Takođe iz predizbornih razloga. Zato će današnja sednica vlade biti odlučujuća za sudbinu autoputa.

Međutim, ministar trgovine i turizma Predrag Bubalo izrazio je juče uverenje da će realizacija koncesije krenuti početkom aprila, onako kako je predviđeno i istakao da izmene u garancijama za Srbiju nemaju nikakav rizik.

On je juče objasnio da proces za izbor najpovoljnijeg koncesionara traje tri godine, koje će Srbija izgubiti ukoliko taj ugovor ne počne da se radi, a s druge strane, kod onih koji su se odlučili da finansiraju koncesiju, ostavlja ružan utisak da ona može da propadne, u zavisnosti od nekih političkih stranaka.

Velimir Ilić je pre nekoliko dana podsetio da je Dojče banka navela da zbog bankarske procedure nije u stanju da da garanciju do 31. marta. S tim da je dostavila pismo u kojem se obavezuje da će se najkasnije do kraja godine uključiti u finansiranje za naredne tri godine. Koncesionar se obavezao da u međuvremenu sopstvenim sredstvima plati radove u vrednosti od oko 100 miliona evra.

Mihajlo Marković, državni sekretar za kapitalne investicije, zadužen za koncesiju, kaže da je obaveza koncesionara da u prvoj godini položi garancije u iznosu od oko 30 miliona evra, a garancija na celokupan posao bi iznosila više od 200 miliona.

On tvrdi da koncesionim ugovorom nije predviđeno da koncesionar obezbedi bankarske garancije za celokupan posao, koje bi prema njegovoj proceni iznosile više od 200 miliona evra.

„Alpina” i „Por”, koliko je za sada poznato, Vladi Srbije su dostavili bankarsku garanciju od 10 miliona evra.

Ako se koncesionaru dozvoli da dostavi garanciju samo za prvu godinu, umesto za celu investiciju koja se procenjuje na 1,3 milijardi evra, prema mišljenju ekonomiste Milana Kovačevića, konsultanta za strane investicije, znači da će ustupaka biti još. On napominje da je nezahvalno komentarisati koncesiju jer su informacije o njoj netransparentne i uglavnom kontradiktorne. 

– Obaveze iz koncesionog ugovora su prenete na koncesiono preduzeće koje ima dva miliona evra kapitala. Kako neko sa toliko kapitala može da finansira radove u vrednosti od 100 miliona evra? Drugo pitanje je, šta ako banka u međuvremenu odustane od davanja garancije za izgradnju autoputa – pita Kovačević.

-----------------------------------------------------------

Konkurs za NIP 31. marta

Konkurs za projekte koji će naredne godine biti finansirani iz Nacionalnog investicionog programa (NIP) biće raspisan 31. marta, a prijavljivanje će trajati do 15. maja, najavio je juče Dragan Đilas, ministar bez portfelja zadužen za sprovođenje Nacionalnog investicionog plana. Koji projekti će biti odobreni - odlučivaće nova vlada.