„Orlovi" će još leteti

Migovi 29 kojima će Vojska Srbije raspolagati u neposrednoj budućnosti trebalo bi znatno da unaprede mogućnosti RV i PVO – da omoguće borbu u vazdušnom prostoru na većim daljinama i dejstvo po ciljevima na zemlji.

Podsetimo, Srbija bi, ako se realizuju svi dogovori i planovi, trebalo da ima eskadrilu od 18 aviona „mig 29”, dva više nego što ih je imala SFRJ.

Iz tih vremena, posle NATO agresije 1999. godine i udesa, preostala su četiri aviona ovog tipa, šest bi trebalo uskoro da stigne iz Rusije u vidu donacije, a još osam bi trebalo da se nabavi iz Belorusije.
– Odluka o nabavci „migova 29” doneta je posle analize finansijskih mogućnosti zemlje u narednom periodu, kada je zaključeno da nije realno sprovesti kupovinu novih višenamenskih aviona, o čemu se jedno vreme razmišljalo – kaže general-major prof. dr Bojan Zrnić, načelnik Uprave za odbrambene tehnologije Ministarstva odbrane.
On je, govoreći na seminaru „Regionalna vojna saradnja i bezbednosni izazovi” održanom u Zrenjaninu minulog vikenda, rekao da su stručnjaci ruske kompanije „Mig RSK” više puta dolazili u Vazduhoplovni zavod „Moma Stanojlović” na aerodromu u Batajnici i zaključili su da bi dosta radova na remontu i modernizaciji moglo da se obavi u Srbiji. Međutim, motori se mogu remontovati samo u Rusiji.
„Migovi” koje će nabaviti Srbija su, jezikom automobilizma rečeno, „polovni“, ali bi se remontom mogao produžiti njihov vek upotrebe. Na starost aviona se naravno, zbog kvaliteta materijala i održavanja, ne može gledati kao na starost automobila – avioni stari više decenija koji su i danas u upotrebi nisu retkost u svetu. Inače, „migovi 29” koje Srbija dobija od Rusije proizvedeni su u periodu između 1986. i 1989. godine.

Upravo zbog odluke o nabavci „migova 29”, došlo je i do premene nekih drugih planova za razvoj RV i PVO. Duži niz godina je najavljivana, a zbog hroničnog nedostatka finansijskih sredstava odlagana, modernizacija aviona G-4 na nivo G-4MD („modernizovan – digitalizovan”). General Zrnić kaže da je, zbog potreba VS za vatrenom podrškom na zemlji, sada prioritet modernizacija „orla”.
– Zahvaljujući staroj dobroj konstruktorskoj školi, ovaj avion ima robusnu konstrukciju. Analizom je zaključeno da bi se vek upotrebe ovih aviona mogao produžiti na 40, a možda i čak na 48 godina. Imajući to u vidu, modernizacija „orla” se isplati. To ne znači da se odustaje od modernizacije aviona G-4, sprovešće se u nešto manjem obimu, ali je modernizacija „orla“ prioritet – rekao je general Zrnić.
On je istakao značaj nabavke novih „Erbasovih” helikoptera H-145M, posebno što su se VS i MUP (šest helikoptera dobija vojska a tri policija) složili oko tipa helikoptera, što će olakšati i pojeftiniti njihovo održavanje. Prvi helikopteri stižu u septembru ili oktobru 2018. a ostali tokom 2019. godine.

– U ovom poslu za Srbiju je izuzetno značajan transfer novih tehnologija. Do kraja drugog kvartala 2018. godine Vazduhoplovni zavod „Moma Stanojlović“ trebalo bi da bude sertifikovan za rad na helikopterima „Erbasa“. Naš zavod će proizvoditi neke delove za „Erbas“, a biće ovlašćen i za remont helikoptera „gazela” kojih ima puno u regionu – objasnio je general Zrnić.
On je najavio da bi konačno, do kraja juna, trebalo da se u upotrebu uvedu školski avioni „lasta”, proizvod pančevačke fabrike „Utva” koju je nedavno preuzelo preduzeće za trgovinu naoružanjem i vojnom opremom „Jugoimport SDPR”. Letelice se već dugo nalaze na aerodromu u Batajnici, međutim još uvek nemaju odobrenje nadležnih vojnih tela za uvođenje u redovnu upotrebu. Reč je o nekim tehničkim nedostacima koji su morali da se otklone, ali i vojnoj birokratiji koja ponekad u nedogled oduži svoje procedure. Srbija će imati 14 „lasta” iz serijske proizvodnje, kao i dva prototipa.