Komisije bez roka za utvrđivanje uzroka pada aviona

Uviđaj na mestu udesa vojnog aviona G-4, koji se u petak oko 10.30 časova srušio na području sela Slatina kod Šapca, pri čemu su poginuli piloti potpukovnik Nenad Ćulibrk i kapetan Dejan Pandurović, završen je večeras. Osim predstavnika Višeg javnog tužilaštva u Šapcu, čijim radom rukovodi zamenik tužioca Slobodanka Milutinović, uzroke ove tragedije ispituje Inspektorat odbrane, kao i komisije koje su po službenoj dužnosti formirali načelnik Generalštaba general Ljubiša Diković i komandant RV i PVO general-major Ranko Živak.

Za razliku od rasvetljavanja okolnosti udesa helikoptera Mi-17 pre dve godine, ove komisije nemaju određen datum do kojeg moraju završiti svoj rad, ali se podrazumeva da to mora biti u razumnom roku, bez obzira na složenost zadatka koji je pred njima, kažu u Ministarstvu odbrane.

Avion G-4, poznat i kao „supergaleb” (kao naslednik popularnog „galeba G-2”), važi za pouzdan avion i nije na glasu kao letelica koja je imala sumnjivo mnogo udesa. Prema podacima specijalizovanog vazduhoplovnog portala „Tangosiks”, avion koji se srušio u okolini Šapca imao je serijski broj 23625 i proizveden je 1985. godine u fabrici „Soko” u Mostaru.

Možda godište proizvodnje neupućene u vazduhoplovstvo navodi na zaključak da bi i starost letelice mogla uticati na nesreću, međutim nije tako – avioni proizvedeni osamdesetih godina prošlog veka uobičajena su slika na nebu širom sveta, kako u vojnoj, tako i u civilnoj avijaciji. Tehnička ispravnost pre poletanja se strogo proverava, a G-4 koji se srušio remontovan je 2015. godine.

Inače, taj avion je u RV i PVO stigao 2010. godine iz Crne Gore, nakon što se ova država odrekla avijacije i zadržala samo helikoptere. Otkako je rasformirana Državna zajednica Srbija i Crna Gora, odnosno otkako je Srbija obnovila državnu samostalnost, u Vojsci Srbije u udesima su uništena tri aviona tipa „orao”, dva G-4, i po jedan „mig 29”, „lasta” i helikopter Mi-17. U više udesa bilo je ljudskih žrtava – računajući i tragediju kod Šapca, u pet vojnih vazduhoplovnih nesreća izgubljeno je 13 života.

Najteža tragedija u novijoj vazduhoplovnoj istoriji Srbije dogodila se 13. marta 2015. godine, u blizini aerodroma „Nikola Tesla”, kad se prilikom pokušaja spasavanja života bebe iz Novog Pazara srušio vojni helikopter Mi-17. Tom prilikom poginuli su piloti major Omer Mehić i kapetan Milovan Đukarić, mehaničari letači zastavnici Nebojša Drajić i Ivan Miladinović, lekar Dževad Ljajić, anestetičar Miroslav Veselinović i beba porodice Ademović.

Pilot Tehničkog opitnog centra major Goran Savić poginuo je 26. septembra 2012. godine, kad se avion „lasta” srušio u Novoj Pazovi, neposredno po poletanju s aerodroma u Batajnici.

Na ovom aerodromu 7. jula 2009. godine pao je lovački avion „mig 29”, pri čemu je život izgubio pilot potpukovnik Rade Ranđelović, prilikom uvežbavanja za aeromiting. Avion je prilikom udara o tlo usmrtio vojnika Milana Ulemeka, koji se u tom trenutku nalazio na dužnosti u parku tehničkih sredstava.

Godinu dana ranije, 24. septembra 2008. godine, na istom aerodromu poginuo je pilot potpukovnik Ištvan Kanas, veteran aeromitinga i komandant eskadrile za letna ispitivanja Tehničkog opitnog centra. On je nastradao u prepoznatljivom u plavo ofarbanom „supergalebu”, istom tipu aviona poput onog koji se u petak srušio kod Šapca.