„Zastava" na ruskoj magistrali

Kragujevac – Ugovor sa „Fijatom” o sklapanju „punta” u Kragujevcu širom je otvorio vrata „Zastavi” za izlazak na evropsko tržište automobila. Ovaj posao, prvobitno ograničen na izvoz svega 1.000 „zastava 10” – i to samo u zemlje bivše SFRJ i regiona, krajem prošle godine dobio je znatno veći okvir. Naime, posle odluke da proizvodnju „punta” produži do 2010. godine, italijanski gigant je kragujevačkoj fabrici automobila dozvolio izvoz tog modela u Rusiju.

Pomenuta dozvola starog „Zastavinog” partnera pokrenula je ne samo proizvodnju već je dobrodošla i kad je posredi predstojeća privatizacija.

Izvoz naših proizvoda u Rusiji koji se odvija bez plaćanja carinskih dažbina, naime, pravi je mamac za sve kompanije zainteresovane za kupovinu „Zastavine” fabrike automobila. Pogotovo posle najava ministra za ekonomiju i regionalni razvoj Mlađana Dinkića da će država pokušati da u Sporazum o slobodnoj trgovini sa Rusijom „uključi još neke proizvode, kao što su, na primer, automobili”.

Međutim, izgleda da to nije „poslednji adut” države u njenoj nameri da dobro udomi „kragujevačku udavaču”.

Nebojša Zdravković, predsednik kragujevačkog Odbora G17 plus i član Gradskog veća zadužen za komunikaciju sa vladom, u izjavi za „Politiku” otkriva i neke dodatne planove.

– Ideja je da se u krugu „Zastave” formira Nacionalna industrijska zona, u kojoj bi se trgovalo bez carina i PDV-a. Tako bi kragujevačka fabrika privukla mnoge kooperante autokomponentiste. Za „Fijat”, na primer, radi oko 17.000 malih i srednjih preduzeća, u kojima je zaposleno od tri do 25 radnika. „Zastava” bi na taj način pokrenula ukupnu srpsku privredu.

Zdravković napominje i da je privatizacija kragujevačke fabrike automobila zamišljena tako da drugoplasirani na tenderu ne ostane „kratkih rukava”.

– Toj firmi bi bilo ponuđeno da u Kragujevcu gradi novu fabriku automobila, koja bi uživala sve pogodnosti poslovanja u Nacionalnoj industrijskoj zoni. Tako bi ovaj grad postao centar srpske industrije i glavni činilac ekonomskog oporavka i razvoja države. Istovremeno, bili bi rešeni i mnogi socijalni problemi, kojima je Kragujevac predugo opterećen – kaže Zdravković.

Inače, kad je posredi izvoz u Rusiju treba napomenuti da se na tom tržištu godišnje proda oko 2,5 miliona novih automobila. U intervjuu za naš list od trećeg septembra prošle godine, generalni direktor „Zastava vozila grupe” Zoran Radojević je izjavio:

„Sa ’Fijatom’ smo postigli dogovor da proširimo izvoz, a najvažnije je da smo dobili tržište Rusije. Ove godine tamo će biti prodato oko 2,5 miliona novih automobila, a mi bismo bili zadovoljni sa učešćem od jednog procenta. Kada je reč o privatizaciji važno je napomenuti da će svi ugovori ’Zastave’ postati sastavni deo tenderske dokumentacije”.

Prema najavi ministra Dinkića, tender za „Zastavu” biće raspisan do kraja aprila. A sa otkupom dokumentacije videće se koliko su tačne priče o zapadnoevropskim kompanijama koje su, navodno, „bacile oko” na kragujevačku fabriku automobila. Priča se o „Folksvagenu”, „Opelu” koji posluju u sastavu američkog „Dženeral motorsa”, ali u igri je, prema Dinkićevim rečima, i jedan kineski gigant.