Čemu nova boja ako su autobusi prekriveni reklamama

Raspisivanje tendera za farbanje u crveno 200 zglobnih poljskih „solarisa” i 55 „ikarbusa” iz voznog parka GSP-a ponovo je, kao i pre dve godine kada je prvi put najavljeno uniformisanje vozila javnog prevoza, pokrenulo pitanje koliko je to zaista neophodno. Kao i tada, i sada su se sugrađani zapitali koliko novih vozila može da se kupi za oko milion evra, koliko se procenjuje da će koštati promena boje na 255 autobusa.

– Ovaj namet koji se sprema na budžet Beograđana mislim da je potpuno nepotreban. Beograđani se voze starim autobusima, dosta linija je opterećeno i neophodna su dodatna vozila. Zato Beograđani treba da se izjasne da li je neophodno farbanje ovih gotovo novih autobusa radi unifikacije ili je pametnije kupiti nove. Beograd ima više od dva miliona stanovnika i taj broj se stalno povećava, pa hajde da realno procenimo stvarnost – ocenio je penzioner S. V. u elektronskom pismu poslatom „Politici”.

Da farbanje autobusa trenutno ne bi trebalo da bude prioritet smatra i deo sindikalaca u najvećem gradskom prevozniku.

– Samo ako se baci pogled na ulice, lako se uočava da su brojna naša vozila prekrivena reklamama. Jedino prednji i zadnji deo vozila ostaje crven. Čemu onda insistiranje na farbanju – pita se Nikola Antić, predsednik SOS sindikata GSP-a.

On ukazuje da se daje novac za farbanje u trenutku kada, kako kaže, radnicima koji održavaju vozila nedostaju šrafovi, matice, sijalice za farove, pneumatici, kubure sa „ćelavim” gumama...

– Svaki drugi far ne radi, kao ni signalizacija, a za nabavku tih delova treba znatno manje novca nego za farbanje jer kad se oni kupuju na veliko dobija se i popust. To je smešan novac u odnosu na ono što se izdvaja za farbanje. Pisali smo inspekciji da interveniše u vezi sa farovima i gumama – tvrdi Antić napominjući i da sa relativno novim „solarisima” situacija nije mnogo bolja.

– Delu ovih vozila u dva pogona gde se oni trenutno nalaze, na Karaburmi i Novom Beogradu, poskidane su gume i ne koriste se u saobraćaju iako ta vozila nemaju ni pet godina – ističe Antić ocenivši da GSP nije gubitaš kako se godinama u javnosti opisuje.

– Svuda u svetu se gradski prevoznik dotira. Zato ni GSP nije gubitaš, ali se svakako neracionalno troši. A ovo farbanje je jedan od tih primera – kaže Antić.

Bilo predloga da se farba u GSP-u

Predsednik SOS sindikata GSP-a, koji je u još u junu zamerao što grad najvećem javnom prevozniku dotira 28 miliona dinara za farbanje, tvrdi da je taj sindikat predlagao da se farbanje, ako je zaista neizbežno, radi u okviru GSP-a.

– Predlagali smo da se opremi prostor za farbanje jer bi to bilo jeftinije, oprema koja bi se nabavila ostala bi GSP-u, a osim toga imamo kvalitetne majstore koji trenutno nemaju posla. Ali, naš predlog je odbijen kao skupa investicija. Umesto toga raspisuju se skupi tenderi na osnovu čijih uslova možemo da pretpostavimo ko će ih dobiti. Na sve to, kada posao bude dodeljen, u istom trenutku, zbog farbanja, neće moći da se koristi čak 21 autobus – izričit je Antić.