Verso za porodične sportiste

Tojota je načinila jedan ne veliki, ali veoma značajan korak kako bi povećala potražnju za svojim modelom korola verso, minivenom sa dizel motorom i velikom upotrebljivošću. U odnosu na prethodni model načinjen je blagi fejs lifting, izmenjene su i osavremenjene svetlosne grupe i napred i pozadi. Sada su povećane, pozadi providne, što je i jedini spolja vidljiv zahvat. Nešto značajnije urađeno je unutra. Sada su tu kvalitetniji materijali, ulepšana je instrument tabla, završna obrada je još poboljšana, a možda najznačajnije je ugrađivanje novog dizel agregata od 2.2 litra sa oznakom D - 4D čija je snaga povećana na 136 ks, uz dodatak šestostepenog manuelnog menjača.

Sada nova korola verso predstavlja pravi brzi miniven za pet putnika i poveći prtljag. Zahvaljujući novog jačem agregatu dostiže maksimalnu brzinu od čak 195 km i to veoma lako i bez napora. Pri tom je začuđujuće tiha, čak ni pri najvišoj brzini motor se skoro ne čuje. Pravo je zadovoljstvo voziti je na dužim relacijama a posebno lako prolazi dugim krivinama zahvaljujući odlično usklađenom ogibljenju, preciznom upravljaču i obrtnom momentu od 320 Njutnmetara. Posebno oduševljava u četvrtoj i petoj, jer tada iznenađujuće snažno i lako povuče od 60 - 70 km/č i za tili čas stigne do brzine iznad 130 km. Uzbrdicu na Bubanj potoku lako smo prolazili u petoj brzinom od 120 km bez mučenja motora i bez posebnog pritiska na pedalu gasa. Ubrzanje iz mesta do 100 km joj je izuzetno - samo 9.5 sekundi.

Što se unutrašnjosti tiče korola verso je zadržala sve dobre osobine u koje ponajpre spada veliki prostor namenjen putnicima. Posebno je to izraženo na zadnjim sedištima kojih ima tri u redu. Lako se preklapaju da bi načinili prostor za veći prtljag, a i pored toga što nisu baš školjkasto profilisana, zbog velikog prostora za noge ispred, putnici se osećaju sasvim ugodno i na dugim relacijama. Uz to, kao kod retko kojeg minivena ulaz pozadi je skoro metar širok pa i ljudi većih dimenzija, kao i hendikepirani lako se smeštaju na sedišta, što posebno cenimo.

Ono što nam se nije dopalo je lošija preglednost pozadi zbog velike širine C stubova koji nose krov. Uvek smo se sa posebnom opreznošću isparkiravali sa uskih beogradskih parking mesta u još užim ulicama. Zameramo i menjaču zbog blizine prve i „rikverca”, koji su u istoj ravni i često nam se dešavalo da umesto napred krenemo unazad. Doduše ubacivanje u „rikverc” praćeno je zvučnim signalom, ali u gradskoj buci on može i da se prečuje.

Sve u svemu verso je pun pogodak, malo troši, ide brzo, udoban je, prostran, izrada je kvalitetna, oprema na visini…uz cenu (oprema sol plus) od 24.200 evra.