Volela bih da žena bude na čelu Beograda

Železnička infrastruktura koja se u Savski amfiteatra uselila osamdesetih godina 19. veka ovaj deo Beograda napustiće najkasnije početkom 2019. Prevoz opasnih materija oko Kalemegdana će već polovinom 2018. postati prošlost, a uporedo s tim počeće izgradnja stanične zgrade na „Prokopu” i modernizacija Tehničko-putničke stanice u Zemunu (TPS), što su preduslovi da sve šine budu uklonjene s desne savske obale.

Da ova dinamika nije ambiciozna uverena je Zorana Mihajlović, potpredsednica Vlade i ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, ali pod uslovom da svi koji učestvuju u tom poslu poštuju dogovor i urade što je u njihovoj nadležnosti.

– U ovako velikim projektima uvek treba ostaviti prostor za nekoliko meseci odstupanja jer su moguće nepredviđene okolnosti na terenu. Uostalom, nekoliko meseci je neznatno čekanje u odnosu na četiri decenije koliko se čeka uređenje modernog Beogradskog železničkog čvora. Bez toga ne možemo da pričamo o modernizaciji železnice u Srbiji – ističe Mihajlovićeva.

Stanica „Beograd centar” poznatija kao „Prokop” postala je glavna za domaće vozove, ali nedostaje joj stanična zgrada. Kada će je dobiti?

Sledeće godine, najkasnije u aprilu, počinje izgradnja i za taj posao treba godinu dana. CIP je uradio projekat za staničnu zgradu. U isto vreme pregovaramo s kuvajtskim fondom koji je finansirao prvu fazu „Prokopa”. Uskoro očekujemo da potpišemo ugovore za drugu fazu. Reč je o oko 35 miliona evra. Ali ima nekih drugih stvari koje još treba da se urade.

Da, peronski deo nije kompletiran.

To ćemo raditi sredstvima iz kuvajtskog fonda. Početak radova planiran je za drugu polovinu 2018, a završetak krajem 2019. Nije ranije počelo jer smo pregovarali, a to nije jednostavno iako imamo stabilan budžet. Znali smo da će se nastavak radova finansirati iz kuvajtskog fonda, ali ipak ne možemo da potpišemo sve što nam se ponudi.