Kontrolom pokriveni svi delovi grada

Pa je l’ znaju za neku drugu liniju, u ’šesnaestici’ je stalno kontrola! Šta samo nas Zemunce kontrolišu, nek idu i u neki drugi deo grada! Stvarno, što je mnogo, mnogo je! Imam redovno kartu, ali me nervira što je kontrola večito u trolama na Slaviji!
Subjektivni osećaji sugrađana su različiti, ali svima njima je zajednički utisak da se karte u javnom prevozu kontrolišu samo u određenim delovima grada.

Ipak, nije tako, jer se kontrolori ne kreću nasumice po gradu, već isključivo planski. Na nedeljnom nivou nadležni u „Apeksu” u saradnji sa Sekretarijatom za javni prevoz prave plan o lokacijama na kojima će se kontrolisati karte u javnom prevozu. Kako saznajemo, ono što se uvek gleda jeste da u toku nedelje kontrolom budu pokriveni svi delovi grada.

Prioritet imaju delovi prestonice u kojima je javni prevoz prometan, odnosno gde se ukršta više linija gradskog prevoza, kao što su na primer Slavija, Terazije, Glavna železnička stanica, Cara Dušana u Zemunu, Ušće...

Ključno čime se nadležni vode jeste da svaka linija u nekom delu grada mora da bude iskontrolisana. To svakako ne znači da kontrole nema u delovima grada koji su pokriveni sa jednom do dve, tri linije ili u delovima prestonice gde su manje prometne okretnice. Ovo potvrđuju i sugrađani.

– Stanicu „Put za Kumodraško groblje” koju je i bog zaboravio – kontrolori nisu. Tu staju autobusi 25, 25P i 39 i ona je duboko u drugoj zoni, blizu okretnice autobusa 25. Ali, vrlo često tamo vidim kontrolore, što znači da su ušli još na okretnici „dvadeset petice”. Slično je i na Trošarini na stanici gde staje samo autobus 33. I tamo ima kontrolora – ukazuje sugrađanka Srbijanka Luković.

Slično govore i žitelji Voždovca.

– Kada uđem u autobus 26 na stanici „Dragice Končar dva” koji ide ka gradu, kontrola je već unutra. Dakle, njih ima već na okretnici ili na stanici „Dragice Končar” – dodaje sugrađanka Ivana Pavlović.

Jedan od utisaka sugrađana koji redovno koriste prevoz je i da, oni koji su skloni švercovanju, mogu da odahnu subotom i nedeljom jer tada deluje da u gradskom prevozu nema kontrole.

Ali ni ovo nije tačno, kao ni osećaj da kontrole nema na svim linijama, „Bus plus” ima obavezu i kada je reč o minimalnom broju kontrolora. Minimum ispod koga se ne sme ići radnim danima je 200, ali broj kontrolora ispod kog se ne silazi radnim danima je, kako saznajemo, 210.

Državnim praznicima, subotom i nedeljom obavezan minimum je 25 kontrolora. U „Bus plusu” trenutno je inače angažovano oko 300 kontrolora.

U planu ozbiljnija borba sa švercerima

Nije tajna da su nadležni već duže vrlo nezadovoljni naplatom karata u javnom prevozu. Dodatna briga, pogotovu u poslednje vreme, jeste i što su napadi na kontrolore „Bus plusa” česti i sve brutalniji.

Kako za naš list navode u Sekretarijatu za javni prevoz, pad prihoda od prodaje karata, kao i sve učestaliji napadi pojedinaca na kontrolore iziskuju donošenje mera i pronalaženje adekvatnog rešenja za ovaj problem.

– Mesečne subvencije grada sve su veće, zbog čega trpe druge investicije koje su takođe veoma važne za Beograd. Sekretarijat zato razmišlja u više pravaca kada je reč o ovom problemu: o promeni i davanju većih ovlašćenja kontrolorima u skladu sa postojećim zakonima Republike Srbije, o stimulisanju preduzeća da svojim zaposlenima kupe mesečnu „Bus plus” kartu umesto davanja gotovine, kao i o sveobuhvatnoj kampanji na podizanju svesti građana da prevoz mora da se plati. Poslednjih godina konstantno radimo na unapređenju javnog prevoza, a nalaženje rešenja ovog gorućeg problema biće naš prioritet – tvrde u Sekretarijatu za javni prevoz.