Metro, Filharmonija, nova autobuska stanica, kilometri auto-puta

Startna pozicija četvorogodišnjeg mandata je prilično dobra za novog gradonačelnika Beograda. Prof. dr Zoran Radojičić važi za jednog od omiljenih beogradskih lekara, odličnog stručnjaka sa menadžerskim sposobnostima, profesionalca i saradnika koji je uvek spreman na kompromis. Reputacija prvog čoveka prestonice trenutno je toliko dobra da ni odbornici u Skupštini grada koji su skloni kritikovanju i za najmanju sitnicu na dan izbora Radojičiću lično nisu ništa zamerili.

Ali, sve to biće na ispitu u naredne četiri godine, i to ne samo zato što je Radojičić novajlija u politici i što je rekao da će nastaviti da radi kako je rađeno u prethodnom mandatu nego i zato što su pred njim kao gradonačelnikom dvomilionskog grada zahtevni zadaci, problemi koje treba da reši i krupni projekti.

Među najvećim problemima su divlja gradnja, javni prevoz, gubitaši GSP i „Sava centar”... U Beogradu je prošle godine, kada je Ministarstvo građevinarstva saobraćaja i infrastrukture objavilo podatke o nelegalnim objektima, bilo više od 250.000 njih. Rešenje trenutno nije ni na vidiku, jer ono zavisi od grada, gradskih opština i države. Ali, sa spiska gradskih glavobolja ubrzo bi mogao da bude skinut „Sava centar”, i to ako se krajem juna pozitivno okonča poziv za javno-privatno partnerstvo za najveći kongresni centar na Balkanu.

Više truda i muke biće potrebno za GSP, koji se godinama dotira iz budžeta grada, ali i za podizanje kvaliteta javnog prevoza, na čiju se neredovnost i dotrajalost vozila sugrađani svakodnevno žale. Plan za ozdravljenje GSP-a osmišljava se godinama, ali i dalje nema naznaka kada bi neki krupni koraci mogli da se preduzmu. Sa podizanjem kvaliteta prevoza situacija je drugačija.