Pljušte prijave za auto-put Ub–Lajkovac

Krivične prijave zbog javašluka na izgradnji auto-puta između Uba i Lajkovca proširene su i na odgovorne u laboratorijama koje su davale izveštaje da je materijal ugrađen u ovu deonicu dobar, kao i protiv još nekoliko osoba koje su nadzirale gradnju ovog dela Koridora 11, rečeno je juče „Politici” u Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.

Predistražni postupak po krivičnoj prijavi koju je Ministarstvo građevinarstva pre godinu dana podnelo protiv Milutina Mrkonjića i još 13 osoba zbog loše izvedenih radova na deonici auto-puta od Uba do Lajkovca, dugoj 12,5 kilometara, po svemu sudeći, stoji u mestu.

Kako je „Politici” rečeno u Specijalnom tužilaštvu za organizovani kriminal, ni posle zahteva za prikupljanje potrebnih obaveštenja i pet urgencija da policija odgovori šta je u ovom postupku utvrđeno, iz MUP-a nema odgovora.

– Krivična prijava protiv Milutina Mrkonjića i još 13 osoba zbog nepravilnosti u izgradnji deonice puta na Koridoru 11 dostavljena je tužilaštvu krajem oktobra prošle godine. Tužilaštvo je 2. novembra prošle godine tražilo potrebna obaveštenja od policije. Kako obaveštenja nisu dostavljena, tužilaštvo je slalo urgencije 6. februara ove godine, zatim 4. aprila, 6. juna, 13. avgusta i 15. oktobra. Ni na jednu od ovih urgencija nije nam odgovoreno – rečeno nam je u tužilaštvu, uz podsećanje da je ovo procedura koju nalaže zakon.

Ministarstvo građevinarstva podnelo je krivičnu prijavu protiv bivšeg resornog ministra Mrkonjića i odgovornih iz PZP „Beograd”, „Puteva Užice”, „Planuma”, koji su gradili auto-put, zatim inženjera iz „Koridora Srbije” i CIP-a, koji su bili nadzorni organ.

Auto-put Ub–Lajkovac na Koridoru 11, čija je izgradnja koštala oko 75 miliona evra, umesto da bude otvoren, sada se gradi gotovo ispočetka. Na terenu se vide i nova i stara klizišta i pukotine, a ispostavilo se da je u put ugrađivana glina.

U prijavi Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture navodi da problem nije samo glina, već da su „svi materijali ugrađeni u auto-put nezadovoljavajućeg kvaliteta”. Prijavljenima se na teret stavlja da su, koristeći neadekvatne materijale, „pribavili korist u iznosu većem od 1,5 miliona dinara”.

Kada je reč o nadzoru, od 2010. do 2014. na ovom gradilištu smenjivale su se tri državne firme. Najpre je bio poveren Institutu za puteve (za kolovoz) i Saobraćajnom institutu CIP (za mostove), a potom, kad je ugovor istekao, posao preuzimaju „Koridori Srbije”.

Problem je što na gradilištu u jednom trenutku (tri meseca) nije bilo nadzora. Problematično je i to što se „Koridori Srbije” pojavljuju kao nadzorni organ, jer je njihov posao da izaberu projektanta, izvođača radova, nadzorni organ i upravljaju gradilištem.

Oni, istina, mogu da imaju svoj investicioni nadzor, ali za stručni nadzor obično se uzima nezavisna i kvalifikovana firma koja se brine o rokovima, kvalitetu i ceni. Nije nezakonito da oni obavljaju stručni nadzor, ali prema tvrdnjama upućenih, „Koridori” za to nemaju dovoljno stručnog kadra i nije uobičajeno da to rade.

Sadašnja ministarka, za čijeg je mandata završena ova deonica i otkriveni propusti, i bivši ministar, koji je posao dodelio domaćim firmama, juče su na dve televizije govorili o ovom problemu.

Ministarka Mihajlović je u jutarnjem dnevniku RTS-a izjavila da se intenzivno radi na popravljanju štete i ponovnoj izgradnji dela auto-puta od Uba do Lajkovca i da je „čuvena deonica iz njive u njivu, na koju je potrošen ogroman novac u iznosu od 100 miliona dolara, pravljena od blata i gline i, nažalost, taj put moramo da gradimo ispočetka u dužini od 2,5 kilometara”.

Deonicu koja se praktično gradi ponovo finansirala je država iz budžeta, a započeta je 2010, da bi krajem 2014. nadležni saopštili da je završena. Tek 2017. ispostavilo se da mora da se gradi ponovo.

S druge strane, bivši ministar Milutin Mrkonjić, koji je prvookrivljeni na krivičnoj prijavi, najavljuje da će i sam predložiti proširenje prijave, ali tako što će tražiti odgovornost onih koji su bili dužni za održavanje deonice posle isteka njegovog mandata, koji je trajao od 2008. do 2012.

Prema njegovim rečima, najodgovorniji za ono što se desilo na deonici Ub–Lajkovac jesu resorno ministarstvo, „Koridori Srbije” i „Putevi Srbije”. On je na televiziji N1 rekao da ministarka „ne zna ništa” i da stoga s njom nema šta da razgovara o navedenoj deonici i problemima koji su tu nastali.

„Deonica se završava 2014, urađen je tehnički prijem i ’Koridori Srbije’ prenose ceo posao ’Putevima Srbije’, koji treba da nastave da ga održavaju i stave u funkciju. Moje mišljenje kao inženjera je da apsolutnu odgovornost snosi onaj ko je održavao put, a to su ’Putevi Srbije’. Pretpostavljam da nisu radili svoj deo posla”, naglasio je Mrkonjić na N1.