Obuka za De-1 je nemoguća misija

Vozači mini-autobusa i kombija mogli bi za manje od dva meseca da se nađu u velikom problemu. Rok za usvajanje izmena i dopuna Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju je 8. februar, a da bi nastavili sa prevozom putnika, ovi vozači do tada moraju da polože ispit za De-1 kategoriju.

Apsurd je u tome što nijedna auto-škola u Srbiji trenutno ne pruža takve usluge. Mnogi vozači do sada su kombijima prevozili putnike sa položenom Be kategorijom za automobile, što je i stari zakon dozvoljavao. Ali, oni će ubuduće morati da imaju položenu De (autobusi) ili De-1 kategoriju. Međutim, pravo na polaganje ovih kategorija imaju samo oni koji najmanje dve godine imaju dozvole za upravljanje kamionima – Ce ili Ce-1.

Kombi-prevoznici nedavno su se pobunili protiv ovih novih zakonskih rešenja. Kažu da su poslali i dopis Ministarstvu saobraćaja i da čekaju odgovor. Kombi-prevoznici naglašavaju i da nisu protiv uređenja ove oblasti, jer smatraju da nije svejedno kako će na stotine ljudi obavljati ovaj posao i da tu moraju da postoje određeni kriterijumi. Međutim, traže da se sagleda i realno i činjenično stanje.

Igor Ljubinković, predsednik Udruženja kombi-prevoznika, koje broji više od tri hiljade članova, kaže za „Politiku” da ih niko nije konsultovao u vezi sa uređenjem ove oblasti.

– Taj zakon je nešto što se predlaže već neko vreme. Međutim, nadležni nas nikada ništa nisu pitali i nismo ni stigli da se prilagodimo tom zakonu – kaže Ljubinković.

Vozači koji imaju položenu De-1 kategoriju mogu da upravljaju motornim vozilima koja, osim sedišta za vozača, imaju više od osam, a najviše 16 sedišta i čija maksimalna dužina ne prelazi osam metara. Prema pravilniku, kombi za prevoz putnika ili mini-autobus za De-1 kategoriju može da ima do četiri tone. To su uglavnom kombiji i mini-autobusi koji prevoze putnike na gradskim linijama. Takođe, tim kombijima često se obavlja i prevoz „od vrata do vrata”.

Nove zakonske nelogičnosti u ovoj oblasti potvrđuje za „Politiku” i Marijan Vuković, vlasnik auto-škole „Leson” iz Bečeja, koja je donedavno jedina u Srbiji obavljala obuku kandidata za De-1.

– Prestali smo sa tom uslugom još 26. oktobra. Prema novim pravilima, vozilo za obuku kandidata moralo je da ima ABS kočioni sistem, a mi to nismo ispunjavali. Prethodnih godina za obuku De-1 imali smo samo dva kandidata i odlučili smo da ne ulažemo sredstva u nešto što nema smisla – navodi naš sagovornik.

Novi pravilnik za auto-škole u Srbiji stupio je na snagu upravo tog dana kad je Vuković prestao sa obukom za De-1.

Zbog rigoroznih pravila, mnogi centri za obuku vozača tada su prestali sa radom. Prema anketi koju je pre stupanja na snagu ovog zakona uradila Privredna komora auto-škola Srbije, 37,8 odsto centara za obuku vozača nije ispunjavalo nove uslove. Najvažnije izmene prema novim odredbama Pravilnika o osposobljavanju kandidata vozača su da svako vozilo za obuku mora da ima ABS kočioni sistem i da na poligonu postoji uspon za kretanje automobila pod ručnom kočnicom.

Takođe, auto-škole moraju na poligonu da obezbede prostor za skupove vozila, tačnije za vožnju unazad kamiona sa prikolicom sa skretanjem ulevo, odnosno udesno pod pravim uglom. Jedna od novina je i da kamioni i autobusi moraju biti opterećeni najmanje 30 odsto svoje nosivosti tokom nekoliko časova praktične obuke i na ispitu.

– Mnogi ljudi koji se bave kombi-prevozom putnika nemaju Ce ili Ce-1 kategoriju. Nastaće veliki problemi i smatram da će država morati da prolongira ovakav zakon. Mi kao društvo nemamo dovoljno profesionalnih vozača, dok u isto vreme te ljude stalno opterećuju nekim novim pravilima po ugledu na zakone EU – zaključuje Marijan Vuković.