Problemi „Er Srbije"

Prevozilac „Er Srbija” (AS) je nekada imao 35 aviona (od toga pet DC 10-30 za obavljanje dugolinijskog saobraćaja i 30 za srednjelinijski saobraćaj), zapošljavao je 10.500 radnika, prevozio više od 4,5 miliona putnika i više od 40.000 tona tereta godišnje. Na taj način ostvarivao je godišnji prihod veći od 540 miliona američkih dolara. Sada je došao u situaciju da se bori za opstanak zbog toga što je rukovođenje prepušteno manjinskom vlasniku (49 odsto) „Etihad ervejzu” (EA), na osnovu ugovora koji je Vlada Srbije 1. avgusta 2013. godine potpisala sa ovim prevoziocem iz Emirata.

Iako su vazduhoplovni stručnjaci ukazivali na veliki rizik koji je Vlada Srbije preuzela prepuštanjem rukovođenja srpskim nacionalnim prevoziocem, do promene stava nije došlo. Osnovni cilj EA bio je maksimalno iskorišćenje mogućnosti tržišta Srbije. Rezultat takvog stava je zaključenje ugovora o zakupu aviona od EA za obavljanje saobraćaja po vrlo nepovoljnim uslovima. Zakup jednog aviona za obavljanje dugolinijskog saobraćaja AB 330 po ceni od 500.000 evra mesečno je vrlo visoka cena u odnosu na cene na svetskom vazduhoplovnom tržištu. Ovaj avion je zakupljen za obavljanje saobraćaja za Njujork, sa pet letova nedeljno, radi opsluživanja jednog miliona srpskih iseljenika u SAD i oko tri stotine hiljada u Kanadi.

Nažalost, AS je relativno kratko obavljala intenzivniji saobraćaj sa Njujorkom sa pet letova nedeljno. Sada ima samo dva leta, što je ekonomski i tržišno neprihvatljivo.

Zabrinjava što je rukovodstvo AS prepustilo opsluživanje dugolinijskog saobraćaja stranim prevoziocima i pored velikog nezadovoljstva brojne srpske etnike.

Treba napomenuti i da su iseljenici u SAD nezadovoljni lošim komercijalnim opsluživanjem – od nepostojanja odgovarajućeg komercijalnog predstavništva AS do nedostatka specijalnih ugovora sa američkim prevoziocima radi organizovanja prevoza od mesta u SAD do aerodroma u Njujorku, što je bila uobičajena praksa za putnike i samog prevozioca „Jat ervejz”. Slična je situacija i sa opsluživanjem saobraćaja AS u Evropi.

Stanje u kojem se nalazi „Er Srbija” je potvrda da „Etihad ervejz” sa problemima koje ima ne može uspešno da rukovodi srpskim prevoziocem. Bankrotstvo „Er Berlina” i „Alitalije”, čiji je suvlasnik bio EA, izazvalo je gubitke kod ovog prevozioca od više milijardi dolara. Posebno u poslednje vreme EA se suočava sa problemima na međunarodnom vazduhoplovnom tržištu, što je dalo povoda „Emirat ervejzu” da ponudi spajanje ova dva prevozioca.

S obzirom na vrlo ozbiljno stanje u kojem se nalazi EA, Vlada Srbije mora hitno da preduzme mere, u prvom redu one koje se odnose na rukovođenje srpskim prevoziocem „Er Srbija”.

Vazduhoplovni analitičar

Prilozi objavljeni u rubrici „Pogledi” odražavaju stavove autora, ne uvek i uređivačku politiku lista