Ukidanje tramvaja – gužva u Bulevaru kralja Aleksandra

Nešto što se dešava na Savskom trgu, na prvi pogled, ne može da ima direktan uticaj na dešavanja u Bulevaru kralja Aleksandra. Ali, slike sa ovog bulevara od minulog vikenda šalju znatno drugačiju poruku. Nova faza radova na Savskom trgu zbog koje je javni prevoz u prestonici tektonski poremećen, prilično je uticala na saobraćajna dešavanja na potezu od Resavske ka Ustaničkoj.

Zbog rekonstrukcije trga ukinuti su svi tramvaji koji su išli preko Bulevara (redovne linije 6, 7, 12 i 14) i to zato što ne mogu da idu do centralnog depoa na Novom Beogradu, pa su umesto njih ubačeni privremeni autobusi.

Neko bi možda rekao: „U čemu je problem? Jedna vrsta vozila zamenjena drugom!” Ali, upravo u tome je i caka. Jer, dok su tramvaji išli sredinom Bulevara, autobusi koji su ih nasledili kreću se kolovoznim trakama koje koriste automobili i redovne autobuske linije. A to znači dodatna saobraćajna gužva na ionako krcatom Bulevaru. Ovo opterećenje naročito se oseti na delu od Vukovog spomenika ka Ustaničkoj jer u redovnim okolnostima na tom potezu gotovo isključivo voze tramvaji, a ne autobusi.

– Već u subotu ujutru bilo je jasno šta nas čeka u narednih mesec dana, koliko su najavili da će izmene da traju. Šteta što nisam imao kameru da snimim reakciju ljudi. Polovina putnika izbezumljeno je stajala i čekala na tramvajskoj stanici. Drugi im dovikuju da ne čekaju tu, da tramvaja više nema i da pređu na trotoar uz koji staju privremeni autobusi. Deo ovih što je čekao na tramvajskom stajalištu prešao je, drugi su nastavili da teraju po svome iako im iznad glave piše da je stanica trenutno ukinuta – navodi čitalac Nikola Tomić.

I naši reporteri juče su se uverili u ovo. Četiri dana otkako je uveden novi režim javnog saobraćaja, žitelji ovog dela grada i dalje su bili u nedoumici gde staju autobusi 6A i 7A. Tek kada uoče gužvu na delu trotoara, krene raspitivanje da li je to nova privremena stanica. Neke od takvih tačaka su deo trotoara ispred kafane „Orašac”, kao i privremeno stajalište na uglu Luke Vukalovića i Bulevara.

Kada je reč o autobusima koji prevoze na linijama 6A i 7A, to su solo vozila i na sreću putnika nisu najstarija koje poseduju javni prevoznici, već pomešano – i novija i starija. Ono što je za sada dobro jeste što većina njih, a pre svega autobusi na liniji 7A, nailaze relativno često odnosno na tri, četiri minuta. To je i razumljivo, ako se zna da su ovi solo autobusi nasledili znatno veće tramvaje i tramvajske prikolice. Ali, baš zbog dodatnog broja autobusa u trakama na Bulevaru veće su i gužve i nervoza vozača na ovoj saobraćajnici.

Ovakva situacija, makar zvanično, trebalo bi da potraje samo do 5. aprila jer do tada je oročena nova faza radova na Savskom trgu zbog koje su i ukinuti tramvaji.

Plus i minus

Još jedna u nizu velikih izmena u javnom prevozu u prethodnih godinu dana ukazuje da su nadležni, a pre svih sekretarijati za saobraćaj i javni prevoz, preboleli neke „dečje bolesti”, ali i da nastavljaju da prave stare greške. Pozitivan pomak je što je konačno većina stajališta na trasi obuhvaćenoj izmenama propisno obeležena, odnosno okačena su obaveštenja da li je stajalište privremeno van funkcije, kao i to kako su određene linije preusmerene. Dobra stvar je i davanje mape svih saobraćajnih izmena u vidu dodatka u štampi, a pozitivno je i to što na privremene linije nisu stavljena najstarija vozila koje prevoznici imaju, a što je ranije bila praksa. Ali, glavna mana i ovih izmena jeste što su nadležni sa detaljnim informacijama o krupnim saobraćajnim izmenama izašli samo dan uoči početka njihove primene. A to, razumljivo, promakne radaru mnogih građana, zbog čega onda centralne saobraćajnice preplave gužve, nervoza i konfuzija.