Bitka za svakog putnika u avionu

Evropska unija je dala preporuku da građani Srbije mogu da uđu na njeno područje bez ograničenja i ona važi od juče, ali će primena zavisiti od svake zemlje domaćina. Stoga avio-kompanije, koje su pretrpele velike gubitke zbog pandemije kovida 19, kreću na one destinacije na kojima zdravstvene vlasti dozvoljavaju avio-saobraćaj.

„Er Srbija” je juče odletela za Milano i uspostavila svakodnevne letove ka tom gradu, umesto prvobitno planiranih pet puta nedeljno. Na taj način je odgovorila konkurentskom „Viz eru”, koji će iz Beograda uspostaviti let ka tom gradu 18. jula. Da nemilosrdna borba za svakog putnika i opstanak na tržištu traje, potvrđuje nedavna „Viz erova” najava o širenju poslovanja, to jest povećanju broja letova iz Beograda, i odgovor srpskog nacionalnog avio-prevoznika „Er Srbije” na taj potez.

Najveći niskotarifni igrač na svetu planira da iz Beograda, osim za Brisel, Sandefjord (Oslo) i Fridrishafen, uvede i linije za Milano, Salcburg, Tursku, Lisabon, Barselonu, Hamburg i Keln, čime bi „Er Srbija” dobila direktnu konkurenciju na letovima do Barselone i Milana. Strategija „Viz era”, čija je trenutna tržišna kapitalizacija 3,5 milijardi dolara, predviđa zauzimanje 15 odsto srpskog tržišta u 2020. godini.

„Er Srbija” na to odgovara otpočinjanjem letova do Osla od 16. jula, gde se srpski nacionalni avio-prevoznik vraća nakon pauze od dvanaest godina. Među letovima koji će ovog meseca biti ponovo pokrenuti nalaze se oni do Barselone, Dubrovnika, Kijeva, Larnake, Madrida, Milana, Nice, Pule, Rima, Skoplja, Tel Aviva, Soluna, Venecije, Zadra i Zagreba, a u avgustu se planira obnova usluga do Rusije, sa letovima do Moskve, Sankt Peterburga i Krasnodara.

Za putnike konkurencija na srpskom avio-nebu znači niže cene. Na primer, karta u jednom smeru 18. jula iz Beograda do milanskog centralnog aerodroma Malpensa košta 1.749 dinara „Viz erom”, kome će to biti prvi let na novouspostavljenoj liniji. Dok karta u jednom smeru do istog aerodroma 17. jula „Er Srbijom” iznosi 5.093 dinara. Drugo je pitanje ko će se usuditi da putuje u Italiju, u kojoj trenutno postoji više od 10.000 slučajeva virusa korona.

Za nacionalnog avio-prevoznika, koji čeka da mu Vlada Srbije pokrije gubitke nastale zbog krize izazvane kovidom 19, širenje konkurencije nije nešto što mu je u ovom trenutku potrebno. Istina, „Er Srbija” u ukupnom prometu ima 46,2 odsto udela u Srbiji i to je i dalje čini najvećim pojedinačnim operaterom, ali i najvećom metom „Viz era”, koji se ne zadovoljava udelom od 11,1 odsto na našem tržištu. „Politikin” sagovornik upućen u dešavanja u avio-saobraćaju kaže da ove dve kompanije imaju različite koncepte i da se svaka na svoj način bori za tržište. Niskotarifna kompanija prodaje određen broj karata po ceni od 9,99 evra u jednom pravcu, ali obično leti na udaljene aerodrome i takve karte se moraju kupiti po osam meseci unapred. Na primeru Osla se može videti da, za razliku od „Viz era”, koji će da sleće u Sandefjord, što je 123 kilometra od Osla, destinacija „Er Srbije” je glavni aerodrom norveške prestonice Gardermoen.

Petar Vojinović, urednik specijalizovanog portala za avio-saobraćaj „Tango six”, napominje da u poslednje tri godine „Er Srbija” nije ista kompanija u poređenju sa njenim preterano skupim i ekstravagantnim početkom.

– Ako bi se analizirale aktivnosti njene komercijale, prodaje i planiranja ruta, u poslednje vreme dobijamo priču o kompaniji koja na evropskom nivou odgovara konkurenciji koja je nekoliko desetina, ako ne i stotinu puta jača od nje – kaže Vojinović.

Analizirajući poteze „Er Srbije” i „Viz era” u borbi za tržište, on navodi da je Italija, verovatno najbitnije tržište za Srbiju, a time i za „Er Srbiju”, bila poprište raznih takmičenja u avio-saobraćaju u nekoliko navrata.

– Srpska nacionalna avio-kompanija objavljuje da će do Milana nastaviti da leti svakodnevno, ostajući posvećena tom tržištu na kojem posluje od ranih pedesetih godina prošlog veka. Dve kompanije na ovoj ruti evidentno ne ciljaju istu kategoriju putnika. „Er Srbija” zadržava popularnu kombinaciju jutarnjih i večernjih letova dok „Viz er” svojim redom letenja i brojem nedeljnih frekvencija „Er Srbiji” ovde ne mrsi konce u potpunosti – navodi Vojinović.

On primećuje da „Er Srbija” intenzivira saobraćaj i prema Nemačkoj. Između Beograda i Diseldorfa srpska nacionalna avio-kompanija sada povećava broj letova i saobraćaće sedam puta nedeljno, dok će „Viz er” leteti tri puta za Keln i pet puta za Dortmund. Uz nedavnu najavu povećanja nedeljne frekvencije letova iz Beograda ka Berlinu i Frankfurtu na 31 direktni let, „Er Srbija” postaje dominantna kompanija regije za povezanost sa Nemačkom.

– „Bitka za Barselonu” biće jedna od najzanimljivijih. Nakon objave „Viz era” da će leteti do glavnog grada Katalonije utorkom i subotom, španski „Vueling” pomera svoje planove povratka u Beograd za septembar. „Er Srbija” je, na osnovu raspoloživih letova u rezervacionim sistemima, unapredila svoj red letenja ka Barseloni i sada leti četvrtkom ujutru i nedeljom uveče – naglašava Vojinović.