Epidemija produžila ugovor sa „Bus plusom" do 31. decembra

Ugovor za uspostavljanje i obezbeđenje funkcionisanja sistema za naplatu karata i upravljanje vozilima u javnom prevozu u Beogradu produžen je zbog epidemiološke situacije do 31. decembra,  odnosno do završetka procesa izbora novog partnera u skladu sa zakonom, saopšteno je iz Sekretarijata za javni prevoz.

Kako se navodi u saopštenju, korisnici javnog linijskog prevoza nastavljaju da koriste prevoznu uslugu pod istim uslovima kao i do sada, što znači da mogu da koriste dosadašnje personalizovane i nepersonalizovane kartice koje mogu, kao i dosad, dopuniti na maloprodajnim objektima i validirati u vozilima.

Time je praktično razrešena dilema koja je već danima predmet raznih polemika budući da je ugovor sa kompanijom „Bus plus” istekao još 20. septembra, pa su se građani opravdano pitali kome, zapravo, plaćaju prevoz. Ipak, šturo saopštenje Sekretarijata za javni prevoz nije dalo odgovore na mnoga pitanja koja se odavno već postavljaju kada je reč o naplati prevoza.

Podsećanja radi, bus plus sistem je stupio na snagu 1. februara 2012. godine. Zaključen je sa konzorcijumom na čijem čelu je privatna firma „Apeks”, mada je čitava priča ozvaničena dve godine ranije. U međuvremenu je potpisano čak šest aneksa, od kojih poslednji u septembru 2015. godine. Prema nekim informacijama privatni partner je uložio opremu i softver u vrednosti od oko 12 miliona evra bez PDV-a. Zauzvrat je dobio pravo da mesečno naplađuje 8,53 odsto prihoda od prodatih karata.

Prisetimo se, grad je mogao da raskine ugovor, ali i da plati „penale” u iznosu od 5,6 miliona evra. Time bi čitav sistem bio otkupljen, ali do toga nije došlo. Isto je moglo da se učini i 2017.  i  2018. godine i to za osetno manje para. Prošle godine je za otkup trebalo dati „samo” milion evra. Zašto do toga nije došlo, nema pouzdanih informacija. Preovlađuje teorija da nije postojala alternativna varijanta koja bi u potpunosti zamenila bus plus.

Takođe, ne može se sa sigurnošću reći ni šta će se dešavati od početka naredne godine. Ipak, među građanima vlada mišljenje da je ovo izuzetna prilika da se čitav sistem naplate i kontrole karata vrati onome kome je oduvek pre ovoga i pripadao ‒ Gradskom saobraćajnom preduzeću „Beograd”. Tada bi možda mogli da se steknu uslovi i da se smanje cene karata koje su sada, imajući u vidu standard stanovništva, neprihvatljivo visoke. Sa nižim cenama, najverovatnije bi se i povećao procenat onih koji plaćaju prevoz.