„Boingov" let po mukama

Tek što je „boing 737 maks” dobio dozvolu da ponovo poleti nakon velike pauze zbog dve fatalne nesreće, američki avio-džin suočio se s novim problemima. U nedelju je na letu od Denvera do Honolulua otkazao jedan od motora na „boingu 777” „Junajted erlajnza”. Ne tako mali delovi aviona pali su u predgrađu Denvera i malo je nedostajalo da padnu na kuću, izvestio je AP.

Letelica je posle toga prinudno vraćena na aerodrom u Denveru. Niko od 240 putnika i članova posade nije povređen, ali je incident naneo veliku štetu već načetoj reputaciji kompanije iz Čikaga. Uplašeni putnici prebačeni su na drugi let za Havaje. „Avion je počeo snažno da se trese i da gubi visinu. Mislio sam da ćemo se srušiti”, ispričao je za AP Dejvid Delusija.

Samo dan ranije problemi su zadesili teretni „boing 747-400”, koji je u subotu oko 16 časova poleteo iz Holandije za SAD, ali je morao da hitno sleti u Lijež u Belgiji. Očevici kažu da su čuli snažne udare i videli plamen kako izbija iz jednog od levih motora aviona pre nego što su pobegli u zaklon dok su usijani metalni delovi padali na selo. Lokalne agencije su prenele da su oštetili automobile i kuće i lakše povredili jednu ženu i dete. U toku je istraga holandskih agencija.

Posle udesa kod Denvera, američka Federalna uprava za vazdušni saobraćaj (FFA) izdala je upozorenje i naredila hitnu inspekciju letelica 777 opremljenih motorima „Prat Vitni PV 4000”. Nakon toga je „Boing” preporučio da se prizemlje svi avioni tog tipa, kojih u svetu ima više od 120, dok se ne obavi kontrola.

Odmah su ih iz upotrebe povukli američki „Junajted” i dve japanske kompanije: „Džepen erlajnz” i „Ol Nipon erlajnz”. Isti avioni se koriste još samo u Južnoj Koreji, ali ta zemlja nije preduzela mere. Iz japanskog ministarstva saobraćaja je juče saopšteno da je avion „Džepen erlajnza” tog tipa imao problem s levim motorom u decembru, kad je morao da se vrati na polazni aerodrom.

Iz „Boinga” je rečeno da je u svetu 69 aviona u upotrebi, a 59 je povučeno u hangare usled manjka potražnje zbog pandemije. Prva inspekcija u Denveru pokazala je da su se u motoru slomila dva krilca ventilatora. Snimak razgovora iz pilotske kabine i snimak podataka o letu odneti su u laboratoriju na ispitivanje. Motore proizvodi kompanija u vlasništvu „Rejtiona”, velikog američkog proizvođača oružja, vojne i komercijalne elektronike.

Avio-industrija trenutno prolazi kroz najgoru krizu u istoriji, a „Boing” je i pre nego što je počela pandemija doživeo veliki gubitak profita i poverenja zbog dve nesreće aviona tipa „737 maks” za šest meseci. U oktobru 2018. godine 189 putnika i članova posade poginulo je u nesreći indonežanskog „Lajon era”, malo po poletanju iz Džakarte. U martu 2019. godine 157 osoba je stradalo u nesreći „Etiopijan erlajnza”, kad se isti model aviona srušio u sličnim okolnostima ubrzo po poletanju iz Adis Abebe.

Nakon toga su sve letelice tog tipa u svetu prizemljene, nepune dve godine nakon što su stavljene u upotrebu. Istraga je ustanovila da je do obe tragedije došlo zbog greške novog softvera i da su inženjeri skretali pažnju rukovodstvu, ali da su se u u trci za profitom pravile prečice. Drugi veliki propust je to što „Boing” nije obavestio pilote da softver postoji, pa samim tim nisu ni bili obučeni za njegovu deaktivaciju.

Model „maks 737” je tek krajem prošle godine dobio dozvolu za letenje u SAD, a u Evropi pre četiri nedelje, nakon što su ispunjeni zahtevi regulatora koji su se odnosili na unapređenje softvera i bolju obuku pilota. Prvi avion u Evropi poleteo je pre samo pet dana, na letu „Flaj Belgije” od Brisela do Malage. Procenjuje se da je prizemljenje koštalo „Boing” 21 milijardu direktnih troškova i oko 67 milijardi dolara u neostvarenoj prodaji. Mnogo problema je imao i s modelom „787 drimlajner”, prvim avionom na svetu s litijum-jonskom baterijom. Kad se 2013. ta baterija zapalila na letu od Tokija do Bostona, svi avioni su prizemljeni na tri meseca dok problem nije otklonjen.