Rastu cene polovnih automobila

Poskupljuju polovni automobili, kako oni iz uvoza, tako i onih koji su već registrovani u Srbiji. U zavisnosti od segmenta i cenovnog ranga, poskupljenje je već primetno, zaključak je istraživanja koje je sproveo portal Polovniautomobili, najposećeniji sajt u ovoj oblasti.

Zvanični podaci pokazuju da su polovni automobili značajno poskupeli u Zapadnoj Evropi, pa se to neminovno odražava i na naše tržište kod nas.

Na primer, sajt AutoScout24 tvrdi da je po prvi put prosečna cena polovnih automobila u Nemačkoj prešla granicu od 22.000 evra. Preciznije, cene skaču iz meseca u mesec. Prosečna cena polovnjaka u Nemačkoj u martu bila je oko 22.260 evra, što je povećanje od čak 1.000 evra u odnosu na prošlu godinu. Prosečna cena u martu veća je za oko 260 evra u odnosu na februar, ali i prosek u februaru značajno je skočio u odnosu na januar, kada su polovnjaci bili skuplji u odnosu na decembar…

Zabeležen je i pad ponude, što znači da sve više vozača odlučuje da zadrži svoj „stari“ auto i odloži kupovinu novog. Takođe, mnoge evropske kompanije odustale su od obnove voznog parka ili su je odložile dok ne vide kako će se razvijati situacija.

Ponuda vozila starih pet do 10 godina pala je za sedam odsto, a onih starosti od tri do pet godina i više od toga. Sa druge strane, potražnja za polovnim automobilima svih kategorija i starosti nastavlja da raste. Manja ponuda i veća potražnja dovode do rasta cena...

Sve gore navedene podatke potvrđuju i uvoznici polovnih automobila.

Oni koji se bave uvozom automobila starosti do pet godina, koje kupuje na aukciji od lizing kuća, kažu da problem nastaje zbog toga što nemački vozači koji uzimaju vozila na lizing, voze ih nekoliko godina i vrate lizing kući a uzmu nov auto, sada zbog korone masovno odlučuju da ih zadrže duže nego ranije. Tako nastaje manjak ponude i posledično, dolazi do rasta cena.

Kao primer navode činjenicu da jedan automobil danas ima cenu koju je imao na leto 2019. godine, iako je sada dve godine stariji. Ponuda na licitacijama lizing kuća u inostranstvu opala je i do 50 odsto. Što se tiče uticaja na cene polovnjaka iz uvoza u Srbiji, jasno je da je Nemačka glavni izvoznik.

Kao primere da je teško predvideti kakvo će stanje biti važi činjenica da je na samom početku pandemije bio drastičan pad cena. Na primer, “pasat B8” je u Srbiji prodavao za 8.500  do 9.000 evra, a danas je gotovo isti takav 10.500 do 11.000 evra. Ili “opel insignia” koja je bila 9.000, danas je 10.000 do 10.500 evra.

Većina auto-dilera potvrđuje da je ponuda opala, kao i čitavu situaciju sa licitacijama, a cenu određuje upravo odnos ponude i potražnje. Stoga neminovno skok cena u inostranstvu – utiče na cene kod nas. Koliko? Verovatno oko desetak odsto za sada, ali pošto je više faktora u igri, ostaje pitanje kakva će situacija biti do kraja godine.

Na sajtu Polovniautomobili, od ukupno ponuđenih oko 65.000 vozila dnevno se poslednjih dana proda od 200 do 250. U najnižem cenovnom opsegu od 600 do 2.000 evra, prednjači “fijat punto”, a do 4.000 evra najprodavaniji su “polo”, “astra” i “fabija”.  Do 6.000 evra najviše je “audija A4”, BMV-a serije tri i “golfova”. Istaknute cene retko su fiksne i pri pogodbi se često umanjuju i za 10 odsto.