Novi „megan" ne liči na sebe

Plan mareketinških šefova Renoa je da se iskoristi naziv „megan“ za model koji ni po čemu nema veze sa dosadašnjim a na tržište stiže iduće godine. Ime „megan“ je ostavljeno da bi pomogao da novi krosover uspostavi neku vezu sa prethodnim Reno automobilima, i da privuče tradicionalne ljubitelje ovog modela.

Prvih 30 prototipova električne verzije obložene maskirnim folijama već je bilo na završnim testiranjima po evropskim putevima. U Renou tvrde da je to već 95 odsto dovršen automobil. Izveden je iz  studije eVision, definitivno će tako izgledati, a zanimljivo je da će biti dugačak 421 centimetar, što je oko 20 centimetara kraće od proseka kompaktne klase. U poređenju s klasičnim aktualnim „meganom“, novi model biće kraći 15 centimetara, ali će zato biti šest centimetara viši. Trendovskom koncepcijom i pogonom postaje konkurencija novom „sitroenu C4“ i sličnima u klasi.

Od 2012. godine i dolaska prve generacije električnog „zoe“ Reno je prodao više od 300.000 automobila na struju, uključujući lani uvedeni „tvingo“. Na osnovu tržišne strategije nazvane „Renolušn“ do 2030. godine devet od deset prodanih „renoa“ biće na ovaj ili onaj način s pogonom na struju. U tu priču ulazi i nova generacija „megana“, koji na tržište dolazi 2022. godine i iz korena menja dosadašnju koncepciju, imaće fizionomiju blago povišenog krosovera, a dobija i električnu verziju E-Teh Elektrik. Voziće se na modularnoj korporacijskoj platformi CMF-EV međuosovinskog razmaka 270 centimetara, čiji derivat ima i dolazeća „nisan arija“. Spreda je  postavljen elektromotor snage 160 kW (217 KS) i obrtnog momenta 300 Nm, s baterijom kapaciteta 60 kWh, a imaće domet od 450 kilometara.

Automobil težak 1640 kilograma imaće ubrzanje do stotke ispod osam sekundi. Kada se pojavi 2022. godine, „megan E-Teh Elektrik“ biće opremljen automatskim limitatorom, koji će brzinu vozila da ograniči na 180 km na sat.  Budući „megan“ nudiće više različitih baterija, ali i verzije sa dva elektromotora, odnosno pogonom na sve točkove.