Reli kraljevića Tomislava obišao četiri grada

Aranđelovac / Topola – Memorijalni reli oldtajmera u čast kraljevića Tomislava  uspešno je obnovljen proteklog vikenda posle više od dvadeset godina u organizaciji Fondacije „Koreni” prinčevskog para Ljubice i Mihaila Karađorđevića, u saradnji sa Oldtajmer klubom u Beogradu i uz podršku opštine Topola i turističkih organizacija Aranđelovca i Mladenovca. Više od 50 oldtajmera prešlo je put od Starog dvora u Beogradu, preko Mladenovca, Topole i Oplenca, pa do Aranđelovca, gde su održane i izložbe ovih skupocenih lepotana.

– Reli je trebalo da bude obnovljen prošle godine, kada smo obeležili 20 godina od kada nas je napustio kraljević Tomislav. Sačekali smo ovu godinu zbog epidemijskih razloga. Mihailo je posebno sve ovo doživeo jer se odlično seća originalnog relija kraljevića Tomislava tokom devedesetih godina prošlog veka u kojem je učestvovao sa ocem, majkom, princezom Lindom i bratom, princem Đorđem koji se vozio istom trasom kao ove godine. Za mene je najupečatljiviji momenat predstavljao defile kroz Topolu, sa kolonom vozila što se lagano penje ka Oplencu kojoj se jedva nazire kraj. Mihailo i ja smo ih predvodili na konjima i to je bilo zaista izvanredno iskustvo. Ovim relijem želimo da održimo sećanje na kraljevića Tomislava koji je bio veoma voljen u narodu, a da istovremeno omogućimo publici da ove prelepe automobili vidi uživo. Mislim da su u reliju ipak najviše uživala deca kojima okice zacakle kada vide kolonu ovih starovremenskih vozila – rekla je princeza Ljubica.

Na reliju su učestvovali automobili iz perioda pre Drugog svetskog rata pa sve do kraja sedamdesetih godina prošlog veka iz cele Srbije, ali i iz Hrvatske i Republike Srpske.

 – Imamo stotinak članova i oko 300 vozila, a beogradski klub je najveći u zemlji, ali i u regionu. Uslov da neki auto bude oldtajmer jeste da je stariji od 30 godina i da je u originalnom i što očuvanijem stanju. Problem je što je sve teže održavati ovakve automobile jer je sve manje majstora. Stari umiru, mladi se ne razumeju u mehaniku, a delovi nestaju. Ljubav prema ovim četvorotočkašima je naš jedini pokretač. Neko bolje vreme za oldtajmere biće kada naš zakon bude usklađen sa evropskim gde oldtajmeri imaju određene beneficije i stimulanse – objasnio je Bora Nastasić, predsednik Oldtajmer kluba u Beogradu i vlasnik bronzane „bjuik elektre 225” iz 1960. godine, sa kraljem rokenrola na tablicama, jer je i sam Elvis Prisli u svojoj kolekciji imao baš ovakav auto.

Najveću pažnju privukli su oni najvremešniji koji se danas viđaju samo na televiziji i u filmovima. Američki „studebejker” iz 1926. godine bio je najstariji model na ovoj jedinstvenoj izložbi. Od vlasnika, Tomislava Vidakovića iz Subotice, saznali smo da još ima prvu boju, prvi štof na sedištima, da je u voznom stanju i da je svima poznat iz filma „Maratonci trče počasni krug”, serije „Senke nad Balkanom” i mnogih drugih ostvarenja. Većina vozila sa ovog relija korišćena su i u novijim ostvarenjima kao što su „Kralj Aleksandar”, „Švindleri”, „Ranjeni orao” i „Vreme zla”.

Svaki od modela mamio je pažnju posetilaca svojom izuzetnom očuvanošću i originalnošću. Ipak, deca su bila najzačuđenija ovim neobičnim limuzinama koje su videli prvi put. Organizatori su se potrudili da pokažu najreprezentativnije – „pontijak” iz 1927, „bjuik” iz 1930, „mercedes” iz 1934, trkački „bugati” iz devedesetih, „sitroen traksion” (prednja vuča) iz tridesetih godina prošlog veka koji je važio za revolucionaran automobil zbog prednje vuče i samonoseće karoserije. Američke krstarice iz pedesetih i šezdesetih godina podsetile su na zlatno doba automobilske prekookeanske industrije. Jedan od najgabaritnijih (5,70 metara), bio je i najprestižniji i najluksuzniji u to vreme, „kadilak el dorado” iz 1971. koji je na reli stigao iz Rijeke. „Korveta C3” proizvodila se od 1968. do 1972. godine, a posebno su bile atraktivne one u zlatnoj boji jer su poklonjene astronautima koji su sleteli na Mesec, objasnio je vlasnik baš iste takve, Slobodan Dragićević.

Neobični moto-skuter, nemački „meseršmit” sa dvotaktnim motorom iz 1963. godine je retkost i u regionu, a u Srbiji, pored plavog koji je bio na izložbi, postoji samo još jedan. Neobično kod ovog „kabinen-rolera” je da ima četiri brzine za vožnju napred i isto toliko za rikverc. Ali ako bi vozač želeo da pođe unazad, onda bi morao da ugasi motor, ponovo da ga pokrene i tek tada može da vozi unazad.

Ideja je da memorijalni reli preraste u tradiciju jer je i sam Tomislav Karađorđević bio veliki ljubitelj automobila i ovakvih unikatnih vozila.