Poslanici polemisali o železnici i vozovima

Sporazum o kreditu za prugu Beograd–Niš, poslužio je juče poslanicima u Skupštini Srbije za oštru polemiku o stanju u našem železničkom saobraćaju, ali i za obračun opozicionara i naprednjaka o „koruptivnim poslovima” i „demokratskom prevozu”.

Poslanica Narodne stranke Marina Lipovac Tanasković kazala je da „Srbija skupo plaća male brzine vozova. Kako je navela, deonica pruge Beograd–Niš od 230 kilometara, na kojoj će vozovi saobraćati samo 150 kilometara na sat, koštaće 2,8 milijardi evra, odnosno 12 miliona evra po kilometru. To je, kako je rekla, cena po kojoj se u svetu grade pruge kojima vozovi saobraćaju 300 kilometara na sat.

Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić kazao je da se uzima kredit u iznosu od 1,6 milijardi evra za prugu Beograd–Niš, a „ukupna vrednost pruge je 2,8 miliona evra”. Dodao je da je kredit tačno 1,6 milijardi evra, od čega je 1,1 milijarda evra od Evropske investicione banke i oko 500 miliona evra od Evropske banke za obnovu i razvoj. EU će nam, rekao je, dati grant od 598 miliona evra, a ostatak oko 527 miliona evra biće finansiran iz budžeta Srbije. Pruga će, objasnio je Vesić, omogućiti da se iz Beograda do Niša stigne za 100 minuta, a za nju će biti raspisan tender. Kazao je i da se sada putuje više od šest sati, a „kad smo kod ’samo 150 kilometara na sat’, voz će se kretati 200 kilometara na sat”.

Đorđe Miketić (MZ) kazao je kako je ministar Vesić govorio o 142 godine istorije železnice i dodao: „Da vidimo koju ste to prugu izgradili, možda nepostojeću prugu Kostolac, pa prugu Pančevo, koju su građani platili 90 miliona dolara, a osam godina nije puštena u rad, zato što firma ’Pantransport’, koja finansira SNS, ima monopol, a onda ste, posle peticije Pančevaca pustili neki ’Panvoz’ do Pančevačkog mosta, a odatle građani da se snalaze. Ja sam za železnicu, zato što je ona ekološki i demokratski prevoz, ali ona se pravi za sve građane, a ne za štetne i koruptivne ugovore kojima vi to radite. Videli smo i da se opasne materije opasne materije prevoze bez kontrole, pa pre nego što poletite 200 kilometara na sat, ajde da napravimo železnicu koju će građani da koriste, a ne samo neki vaši ortaci.”

Milenko Jovanov (SNS) pitao ga je „koji je to demokratski, a koji nedemokratski prevoz”.

„Kažete da mi nešto ukidamo zato što nas neko finansira, dajte uplatu, pokažite bilo šta – nema papira”, dodao je Jovanov.

Ministar Vesić mu je, između ostalog, rekao da mi imamo skoro 3.400 kilometara pruga, činjenica je da ih ne možemo sve obnoviti.

„Činjenica je da smo od 1976. do 2012. godine izgradili nula kilometara pruga – ni santimetar, ništa. Od 2001. do 2012. godine rekonstruisan je 31 kilometar, a od 2012. do danas 754 kilometara. U narednih deset godina planirano je preko 1.700 kilometara pruga, to nije dovoljno brzo, ali radimo u skladu sa snagom naše ekonomije. Vi ste bili jedan od organizatora peticije građana Pančeva, ja sam javno rekao da su oni bili u pravu, a bilo bi fer da kažete da sam reagovao desetak dana pošto sam stupio na funkciju i našao delimično rešenje. Tada sam rekao da je delimično rešenje, tako da nije u redu da krivite mene ili moju stranku za vezu s nekim prevoznikom, jer da je to tačno, taj voz danas ne bi išao. Poslao sam inspekciju tom prevozniku, da utvrdi zašto naplaćuje tu cenu, jer nije normalno da postoji monopol i da ljudi ne korite voz”, kazao je Vesić. Detaljno je objasnio i kako će ovaj problem biti rešen.

Vesić se osvrnuo i na prevoz opasnih materija, rekavši da se „svuda u svetu opasne materije prevoze železnicom, pre nedelju dana je bio veliki akcident u Americi, ali nemojte samo da pričate kako se to radi bez procedura, jer to nije tačno”. Dodao je i da plan o ukidanju železnice kroz grad postoji od 1971. godine, da ga nijedna vlast nije promenila, a samo ova vlast radi na tome i izložio je sve što se radi.

Miketić se zahvalio na odgovoru ministru i rekao: „Moram da vam kažem da sam se osećao veoma prijatno kad sam putovao do Novog Sada, koliko god da znam kako ugovori za pruge idu van tendera, naročito kod kineskih kredita. Železnica je demokratski prevoz, zato što je možemo pustiti tamo gde je to potreba ljudi, zato što je ekološka, zato što ne troši fosilna goriva i zato što možemo da je projektujemo unapred.”

Reagovao je Milenko Jovanov. „Firma za koju je malopre rekao da finansira SNS dobila je inspekciju, koju je poslao Goran Vesić iz SNS-a, pa vi, čoveče, ili ne znate šta pričate, ili toliko neistina govorite, da to više ne može da se sabere. Pa, što se niste izvinili, što ne rekoste ’izvinite’, mislio sam da vas finansira, ali vidim da vas ne finansira. Baš vas briga! I niste objasnili šta je to demokratski prevoz, je l’ prevoz autobusom, biciklom nedemokratski”, naveo je Jovanov.

Vesić je naveo da se pre rekonstrukcije pruge vozom od Beograda do Subotice putovalo 4,37 sati. „Na svega osam kilometara brzina je bila 130 kilometara na sat, na 56 kilometara brzina od 40 kilometara na sat, a na deset različitih mesta između Novog Sada i Subotice koristio se režim lagane vožnje –10 kilometara na sat. Od 2025. godine, pošto će pruga biti završena 2024. godine, ići će se 200 kilometara na sat. Mislim da je to velika razlika. Moram da vam kažem i da je ružno da napadate kompanije iz Kine da su koruptivne, a rekli ste da su ugovori s kineskim kompanijama koruptivni. Da li je nešto koruptivno ili ne, ne određuje se po tome odakle su kompanije, već da li je nešto urađeno po zakonu. Ugovor o strateškom partnerstvu s Kinom potpisan je 2009. godine, a zanimljivo je da, na primer, ne napade američke kompanije, koje, takođe, bez tendera, recimo kompanija „Behtel”, rade Moravski koridor na osnovu ugovora SAD i Srbije. Znači, kada američka kompanija radi, to nije koruptivno, a kad je kineska – onda jeste. To je ružno, to se ne radi, a Srbija ima ugovore o strateškom partnerstvu sa Kinom, SAD, Rusijom, UAE, Turskom, i svi oni se ratifikuju u našem i njihovim parlamentima”, objasnio je Vesić.

Poslanici su polemisali i o mandatu zaštitnika građana, o tome jesu li nezavisni državni organi pod kontrolom vlasti, zbivanjima u EPS-u, KiM...