Mesec dana do otvaranja dela obilaznice

Do završetka izgradnje takozvanog sektora četiri obilaznice oko Beograda, od Ostružničkog mosta do petlje kod Orlovače, ostalo je oko mesec dana, a gradske vlasti uveravaju da neće biti kašnjenja. Ukoliko se obistine nedavne najave gradonačelnika Dragana Đilasa i ministra za infrastrukturu Milutina Mrkonjića, i obilaznica od oktobra postane prohodna, ove jeseni saobraćaj u glavnom gradu mogao bi da bude znatno rasterećeniji.

Pojedine deonice ovog puta dugačkog 47 kilometara, na kome će biti izgrađeno čak pet mostova, trebalo bi da budu završene do prvog oktobra. Nenad Bajić, šef Informativne službe Direkcije za građevinsko zemljište, kaže da se radovi u tunelu „Železnik” obavljaju ubrzano i da je od januara do septembra urađeno više nego u proteklih 14 godina.

– Izgradnja tunela počela je još 1991. godine, da bi posao bio obustavljen dve godine kasnije. Direkcija je od Republike tek početkom ove godine preuzela nadležnosti nad tunelom u koji smo uložili 2,2 milijarde dinara. Očekujemo da će izvođači i podizvođači radova završiti posao do 1. oktobra – najavljuje Bajić i dodaje da će tunel, dug 700 metara, imati po tri kolovozne i jednu servisnu traku u oba pravca, kao i da će biti izgrađeni posebni izlazi za evakuaciju.

Radnici preduzeća „Mostogradnja”, „Planum” i „Jugoslavija put d.o.o.” po najvećoj vrućini u dve smene gradili su i petlju kod Orlovače, kao i mostove i nadvožnjake koji povezuju ovaj deo puta sa tunelom „Železnik”, a ovim tempom radiće i narednih tridesetak dana. Kada obave posao, neki od njih mogli bi vrlo brzo da se presele na novo gradilište – most „Gazelu”, čija obnova neće početi dok ovaj deo obilaznice ne bude gotov.

Završetkom izgradnje obilaznice oko Beograda ovaj putni pravac biće povezan sa autoputevima E-70 i E-75, kao i sa pojedinim regionalnim putevima, a očekuje se da će po okončanju posla tranzitni saobraćaj biti izmešten iz pravca severa, juga i zapada, kao i da će se smanjiti mogućnost ekoloških incidenata u Beogradu. Oni su, prema mišljenju stručnjaka, direktna posledica prevoza opasnog tovara kroz širi centar grada, jer ne postoje alternativni putni pravci.

Izgradnja obilaznice oko glavnog grada počela je pre 17 godina i dok grad i Republika nedavno nisu izmirili obaveze prema izvođačima posao je obavljan prilično sporo. Tako je u periodu od 1991. do 2008. godine izgrađeno svega 17,6 kilometara puta na deonici od Dobanovaca do Ostružnice, dok je na delu od Dobanovaca do Surčina završena izgradnja jedne kolovozne trake, a okončana je izgradnja potesa od Surčina do Ostružnice i popravljen je most preko Save kod Ostružnice.

Gradski i republički čelnici ranije su najavljivali da će kompletna obilaznica biti gotova do 2011. godine. Prema njihovim rečima, uskoro bi trebalo da usledi povezivanje Orlovače sa Avalskim putem, što podrazumeva i završetak tunela u Straževici, koji trenutno gradi „Energoprojekt”, kao i izgradnju deonice Avalski put – Bubanj potok, sa tunelom na Topčideru.