Železnička stanica u Zemunu dobila sve liftove

Brza pruga Beograd – Novi Sad nedavno je napunila godinu dana od puštanja u rad. U tih 12 meseci na njoj je bilo raznih događaja, od vožnje brojnih putnika željnih da osete kako izgleda do 200 kilometara na sat u „Sokolu” do više krađa delova na trasi i utvrđivanja loše geometrije koloseka...

Same stanice sređivane su u toku obnove pruge od Beograda do Novog Sada, ali sav posao na njima ipak do danas nije kompletno završen. Najuočljivije dodatne radove građani su u poslednje vreme videli u stanici Zemun u kojoj su u ranije izrađena okna nedavno ugrađivani nedostajući liftovi, veza pothodnika i perona.

– Završena je ugradnja i montaža svih šest liftova, i oni su pušteni u rad. Prva srpska brza pruga Beograd – Novi Sad za brzine do 200 kilometara na sat izgrađena je po najvišim tehničko-tehnološkim standardima, uključujući i primenu evropskih standarda interoperabilnosti. Zato je bilo neophodno da svaki segment ovog projekta u tehničko-tehnološkom smislu bude urađen po strogo definisanim standardima. To se odnosi i na liftove – navode u preduzeću „Infrastruktura železnice Srbije”.

Deonicu od Beograda do Stare Pazove radio je konzorcijum kineskih kompanija „China Railway International” i „China Communications Construction Company”, deo od Pazove do Novog Sada ruski „RŽD internešnel”, dok su nadzor nad izvedenim radovima obavljale Nemačke železnice.

Podizvođač Kineskih železnica, kako kažu u „Infrastrukturi”, koji je bio angažovan za montažu liftova u stanici Zemun, nije ispunjavao ugovorom definisane rokove. Zato su Kineske železnice, kao glavni izvođač na ovoj deonici brze pruge, zamenile podizvođača i o svom trošku finansirale završetak ovog posla.

– Liftovi u stanicama i na stajalištima na brzoj pruzi, u skladu sa uslovima međunarodne interoperabilnosti, treba da ispunjavaju bezbednosna pravila za ugradnju i izgradnju liftova, kao i standard koji se zahteva prema tehničkim specifikacijama interoperabilnosti za osobe sa smanjenom pokretljivošću. Na trasi Beograd – Novi Sad liftovi su ugrađeni u stanicama Novi Beograd, Tošin bunar, Zemun, Altina, Zemun-polje, Kamendin, Batajnica, Nova Pazova, Sremski Karlovci i Novi Sad – navode u ovom preduzeću dodajući da ukupno na stanicama i stajalištima brze pruge Beograd – Novi Sad ima 29 liftova.

– Ugrađeno je, montirano i pušteno u rad do sada 28 liftova. U toku je montaža još jednog u stajalištu Tošin bunar. Očekuje se da radovi budu završeni do kraja aprila i to će biti poslednji, 29. lift na brzoj pruzi Beograd – Novi Sad.

Radi se i zamena delova na jednom liftu u stanici Batajnica, kao i na tri lifta u stanici Zemun-polje, nakon čega će oni ponovo biti pušteni u rad – uveravaju iz „Infrastrukture”.

U železničkoj stanici Novi Sad ugrađen je, montiran i pušten u rad jedan lift, ali u ovoj stanici i dalje se izvode radovi jer je posao nastavljen od Novog Sada ka Subotici.

– Narednih dana očekuje se da još dva lifta u stanici Novi Sad budu puštena u rad, koji će voditi do prvog i drugog staničnog perona. Kada svi radovi budu okončani, ona će imati ukupno šest liftova – kažu u „Infrastrukturi”.

Izvedeni radovi na završenom delu brze pruge su u garantnom roku, što podrazumeva da izvođači otklone sve eventualne nedostatke koje uoče nadzorni organi ili „Infrastruktura železnice Srbije”.

Novi Beograd čeka staničnu zgradu

U železničkoj stanici Novi Beograd preostalo je da se završe nadstrešnice, kao i plato ispod nadstrešnica između same stanice i aneksa autobuske stanice. Planirano je da se uradi i objekat biletarnice, kao i da se završi sanacija i rekonstrukcija stepeništa koje vodi do stanice, kažu u „Infrastrukturi”. Očekivani rok za završetak tih radova je kraj maja ove godine, ukoliko ne bude nepredviđenih teškoća.

– U stanici Novi Beograd, u okviru projekta izgradnje brze pruge ugrađeno je, montirano i pušteno u rad svih šest liftova, i svi su u funkciji. U ovoj železničkoj stanici, upravo zbog njenog značaja, u planu je da se gradi i stanična zgrada. Realizacija ovog projekta zavisiće od obezbeđivanja potrebnih sredstava i stvaranja finansijskih uslova da se jedan ovako veliki i ozbiljan posao uradi – ukazuju u „Infrastrukturi”.