Mnoge granitne kocke na šetalištu polomljene

Na Savskom keju koji je obnavljan ne tako davno baš se ne da da sve bude kako treba. Prvo su sami radovi trajali znatno duže nego što je bilo predviđeno, onda je tek ugrađena dekorativna podloga menjana novom zbog brojnih oštećenja, a održavanje rekonstruisanog prostora od Brankovog mosta do Beton hale, pokazalo se, nije za pohvalu.

Već duže u oči upada još jedan detalj na keju – fizička oštećenja granitnih ploča na više tačaka od mosta do hale. Najveća su između zgrada Kapetanije i Beton hale gde su ploče polomljene, a na više mesta i bukvalno zdrobljene. Ko je tačno prouzrokovao ta oštećenja ne zna se pouzdano, ali sam izgled i slomljenih i neslomljenih ploča na keju lako upućuje na zaključak – automobili, dostavna i druga motorna vozila. Jer, na pločama je uočljiv trag automobilskih i guma motocikala, vozila koja ne bi smela i ne bi trebalo da prolaze kejom, preko ploča koje za tu vrstu saobraćaja nisu predviđene.

Ko je za ovo kriv i da li postoji način da se krivci pouzdano utvrde i kazne, zvaničnih odgovora za sada nema, kao ni na pitanja da li je i kada u planu obnova ovih ogromnih oštećenja. Za sada se ne zna i, ukoliko u skorije vreme dođe do obnove, ko će se njome baviti – gradske komunalne službe ili izvođači koji su kej obnavljali.

Sam projekat obnove Karađorđeve od Brankovog mosta do Pariske i Savskog keja na tom potezu spada u neslavnije infrastrukturne radove koji su izvođeni prethodnih godina. Ovaj projekat zvanično je započet u jesen 2018. kada je na teren izašao konzorcijum oko „Energoprojekta”. Građevinska tabla postavljena na početku radova poručivala je da će sve biti gotovo u januaru 2020, ali baš uoči tog datuma iz grada jer ukazano da će se kej sređivati u narednih nekoliko meseci.

Ispostavilo se da za kraj radova nije bilo dovoljno ni to pa su oni zašli uveliko i u 2021. Građani iz ovog dela prestonice su kao razlog tome u više navrata isticali nedovoljan broj radnika na gradilištu, a kada je manje-više sve konačno bilo završeno, upitan za sugrađane bio je i kvalitet urađenog i neadekvatno održavanje ove rekonstruisane celine. Vrlo brzo posle radova vozači i žitelji tog dela grada požalili su se da su na kolovozu ulegnuća na pojedinim mestima, da su uočljiva oštećenja granitnih ploča, svetiljki uz biciklističku stazu, da je nered na travnjaku, puno grafita... Još tada je bilo jasno da je za jedan deo uočenih manjkavosti odgovoran izvođač, dok za dobar deo odgovornost leži i u gradskim službama koje rekonstruisani kej ne održavaju kako valja i ne kažnjavaju one koji uništavaju vozilima ploče na šetalištu.

Semafor malo radi, malo ne

Jedan od problema na koji ukazuju građani otkako je uređen deo Karađorđeve do Pariske jesu semafori na prelazu između Kapetanije i Velikih stepenica. Kako su u više navrata isticali, semafori kod te „zebre”, iako su novi, vrlo često ne rade pa pešaci prilično dugo čekaju da pređu jer vozači, iako vide da ne rade semafori, uglavnom ne staju i ne daju prednost nemotorizovanim građanima. Da pešaci govore istinu, naši reporteri su se više puta uverili na ovom prelazu, pa i juče. Dva pomenuta semafora ponovo ne rade.