Dinkić: Ipak tender za autoput kroz Vojvodinu

Od koncesije očigledno nema ništa, jasno je potpredsedniku vlade Mlađanu Dinkiću. Zato će Srbija, kako je juče najavio, finansirati izgradnju autoputa od Horgoša do Novog Sada, koja bi mogla da se završi i za 18 meseci od početka radova, a radove na toj deonici, podeljenoj u nekoliko projekata, izvodiće firma, odnosno firme koje dobiju posao na međunarodnom tenderu – ponude najnižu cenu, najbolje rokove i prihvate tipski ugovor po međunarodnim standardima.

Potpredsednik vlade nema dilemu da li će dosadašnji koncesionar „Alpina”, kako je to zatražila u zahtevu za sporazumni raskid koncesionog ugovora, biti angažovana kao izvođač radova kroz Vojvodinu, jer cena od 220 miliona evra mnogo je viša od 150–155 miliona evra, na koliko su vrednost radova procenili ekspertski timovi.

Istina, konačnu odluku o tome kako će se graditi i finansirati put Novi Sad –  Horgoš, koliko ove nedelje, trebalo bi zvanično da donese Nacionalni savet za infrastrukturu, kojem su Dinkićev kabinet i eksperti uputili svoj predlog akcionog plana za završetak tog dela buduće autoputne mreže kroz Srbiju.

U Vladi Srbije, kako je na jučerašnjoj konferenciji za novinare predočio potpredsednik Dinkić, pripremljen je i najavljeni plan finansiranja izgradnje svih autoputnih deonica na Koridoru 10. Za deonice od Horgoša do Novog Sada, od Leskovca do Preševa i od Niša do Dimitrovgrada i za obilaznicu oko Beograda potrebno je ukupno 1,66 milijardi evra. Osim 150 miliona evra kredita Evropske banke za obnovu i razvoj, 100 miliona evra grčke donacije iz Helenik plana (čija realizacija bi trebalo da se precizira početkom oktobra), 400 miliona evra kredita koliko je nagovestila Evropska investiciona banka i još 400 miliona evra, koliko će vlada tražiti od Svetske banke prilikom Dinkićeve posete Vašingtonu ovog meseca, Srbija će preostalih 610 miliona evra obezbediti iz budžeta, tačnije iz privatizacionih prihoda.

Zato će potpredsednik Dinkić predložiti vladi odluku kojom će se privatizacioni prihodi ubuduće isključivo usmeravati u investicije. Na primer, svi državni prihodi od privatizacije „Galenike” biće uloženi u kapitalne objekte.

Za modernizaciju srpskih železnica na Koridoru 10, prema procenama Svetske banke, potrebno je 1,7 milijardi evra, ali je i za pripremu tog projekta potrebno 12 do 14 meseci, pa će se taj poduhvat, kako je najavio Dinkić, finansirati osim kreditima i sredstvima iz uvećanih predpristupnih fondova Evropske unije, na kojima će Srbija insistirati i koji bi mogli da počnu da pristižu od 2010. godine.

U svakom slučaju, potpredsednik Dinkić insistira na uvođenju međunarodnih standarda prilikom ugovaranja radova na velikim infrastrukturnim projektima. A oni, između ostalog, podrazumevaju da se ako izvođač ne uradi u roku poverenu mu deonicu, može uvesti i drugi građevinar u igru, i to o trošku ovog prvog neažurnog ili da, ako ne plaća podizvođača, to učini naručilac, recimo država, opet o trošku izvođača- neplatiše. Sve to bilo bi regulisano tipskim ugovorima, koji bi značili jednaka pravila za sve, efikasniju gradnju i racionalnije korišćenje sredstava, zaključak je iz potpredsednikovog obrazloženja.

-----------------------------------------------------------

Počela „giljotina" propisa

Najavljivana sveobuhvatna reforma propisa u Srbiji počela je juče i trebalo bi da se završi za 18 meseci.

Kako je novinarima objasnio ministar Mlađan Dinkić, procenjuje se da imamo 15.000 različitih zakona i drugih republičkih propisa i da bi bar trećina trebalo da bude ukinuta kroz „giljotiniranja".

Cilj ovog projekta, po rečima Dinkića, jeste jačanje konkurentnosti i poboljšanje međunarodnog rejtinga Srbije, smanjenje administrativnih troškova za 25 odsto do 2011, kao i ubrzanje administrativnih procedura.

-----------------------------------------------------------

Ni reč o monopolima

Ima li ili nema monopola u Srbiji?

Na ovo novinarsko pitanje, izazvano izjavama ministra trgovine da „Delta" nije monopolista, potpredsednik vlade i ministar ekonomije Mlađan Dinkić juče je bio više nego uzdržan.

- Antimonopolska komisija je jedina u Srbiji nadležna da o tome odlučuje. Kad neko iz vlade govori o tome, on narušava nezavisnost antimonopolske komisije.

Pa postoji li ili ne postoji, bili su uporni novinari.

- Kad nešto kažem vezano za rad Komisije, onda me oni optuže da vršim pritisak na njih. Zato ništa neću reći.

-----------------------------------------------------------

Razgovori sa „Mercedesom”

Nacrt ugovora između „Fijata” i „Zastave”, koji završavaju ekspertski timovi, sledeće nedelje trebalo bi da se nađe pred top menadžmentom torinske kompanije. Pošto ga oni odobre, biće saopšten tačan datum potpisivanja ovog dokumenta o strateškom partnerstvu srpske i italijanske firme.

Ovu najavu potpredsednik Vlade Srbije i ministar ekonomije Mlađan Dinkić dopunio je informacijom o jučerašnjoj poseti predstavnika „Iveka”, člana „Fijatove” grupe, koji je zainteresovan za ozbiljnu investiciju u Kragujevcu, i to u proizvodnju autobusa, ali je i najavio da će se sledeće nedelje u Nemačkoj sastati sa menadžerima „Mercedesa” i „Folksvagena”.

Za Srbiju je bitno da automobilska industrija postane konkurentna i da „konačno krenemo sa izvozom robe široke potrošnje, zbog čega moramo da animiramo investitore, koji će je ovde proizvoditi“, smatra Dinkić..

Stoga će predložiti da država, osim „Fijatu“, još jednom proizvođaču automobila obezbedi tako povoljne uslove. 

– Ko se javi kasnije – dobro je došao, ali ne može računati na ovako značajne državne podsticaje – objasnio je Dinkić.(/slika2)