Na gradilištu kose travu i čiste barake

Građani i javnost očekuju da znaju koliko će na kraju da košta ovaj projekat, koliko je do sada uloženo i čijih para, da li će i ko odgovarati zbog probijanja rokova, odugovlačenja, kada će biti izgrađena stanična zgrada...  Širom otvorena kapija i lavež Garija dočekao je juče oko 11 časova ekipu „Politike” na gradilištu nove Beogradske autobuske stanice u Bloku 42. Ispred nas isti prizor kao i kada smo poslednji put bili na ovoj novobeogradskoj lokaciji u novembru 2021. Parkirana teška mehanizacija, brda šljunka, peroni, temelji buduće stanične zgrade i ceo kompleks opasan travom čija visina prelazi metar. Spoznaju da od tada ništa više nije urađeno a do sada maltene je sve trebalo da bude završeno prekinuo je glas čuvara koji je na neumorno oglašavanje crnog psa izašao iz čuvarske kućice u Ulici antifašističke borbe gde je jedan od ulaza u kompleks.

– Kako mogu da vam pomognem? – pita nas.

– Radi li se šta ovde, gradonačelnik najavio da danas sledi nastavak gradnje – uzvraćamo.

– Radi se već dva-tri dana, ljudi kose travu, došle su i žene koje čiste i pripremaju gradilišne barakice, tamo je i geometar – pokazuje nam u njihovom pravcu.

– Ko kosi, nigde nikoga… – konstatujemo.

– Kosci su sa druge strane, idite do kolege na ulazu iz Marka Hristića, on će vam reći – kaže ljubazni radnik obezbeđenja.

Na toj strani pored „Belvila” sablasno prazno gradilište. Njegov kolega raportira da su radnici na pauzi za doručak i da od zore čiste travu na gradilištu, da je sad sunce upeklo i da se vraćaju čim malo zahladi.

– Treba da se natkriju peroni, biće još betoniranja, stigle su i žene koje čiste… – nabraja on.

– Kad će radnici? – dodajemo.

– Puno me pitate, ali i oni će stići.

– Koliko dugo se ovde ništa nije radilo? – nastavljamo.

– Toliko dugo da sam pobeleo – pokazuje sede vlasi na glavi.

On nije jedini koji je osedeo čekajući da ovaj projekat, jedan od saobraćajno najznačajnijih za prestonicu, bude završen. U moru neispunjenih obećanja i promašenih planova ovaj Gordijev čvor je, kako je to prošle nedelje kazao gradonačelnik, raspetljan. I obelodanio je novi rok – za šest meseci autobuska stanica iz Savskog amfiteatra će se „konačno i potpuno premestiti u Novi Beograd”. Taj deo posla svi iole upućeni u ovaj projekat znaju da neće biti preterano zahtevan jer u Bloku 42 već, između ostalog, postoji izgrađen aneks, topla veza buduće autobuske i železničke stanice Novi Beograd koja će najpre poslužiti kao privremena šalter sala, čekaonica, kafeterija, prostor sa toaletima i za službene prostorije za zaposlene na BAS-u dok centralna stanična zgrada ne bude podignuta. Kada će se to desiti, nije sasvim jasno niti je za očekivati da će ona biti sagrađena za pola godine.

– Imali smo teških godinu dana i mnogo teških razgovora. U jednom momentu sam im najavio, kao što sam tada obavestio i javnost, da sam čak spreman da sve ugovore raskinem i da krenemo ako treba i iz početka, ali da novih pet godina čekati nećemo. U međuvremenu se promenilo rukovodstvo BAS-a, koje je odlučilo da zauzme malo drugačiju politiku od dotadašnje, a uz pomoć kredita koji im je omogućila Vlada Republike Srbije stekli su se i uslovi da se od ponedeljka radovi nastave. Grad Beograd još treba da uradi jednu manju saobraćajnicu unutar stanice, ali nismo mogli da krenemo sa tim radovima dok se ne dođe u tu fazu koja bi trebalo da bude za tri do četiri meseca od danas, ako sve bude išlo predviđenom dinamikom – istakao je Aleksandar Šapić, a preneo Beoinfo. On je dodao da očekuje „da ćemo u 2024. godinu ući sa novom autobuskom stanicom u svom punom kapacitetu”.

Ono što očekuju građani i javnost jeste to da znaju koliko će na kraju da ih košta ovaj projekat, koliko je do sada uloženo i čijih para, da li će i ko odgovarati zbog probijanja rokova, odugovlačenja, kada će biti izgrađena stanična zgrada...

Jer, još 2017. godine potpisan je ugovor o izgradnji nove autobuske stanice koji je predviđao da prestonica uloži zemljište, a BAS novac. Zamisao, dok je gradonačelnik bio Siniša Mali, bila je da grad dobije stanicu „po uzoru na lisabonsku”. Prema dosadašnjim procenama, novi BAS trebalo je da košta oko 20 miliona evra. BAS je uzeo kredit od tadašnje Komercijalne banke od 12 miliona evra za izgradnju staničnog kompleksa, dok je ostatak od osam miliona evra trebalo da uloži iz sopstvenih sredstava.

Kamen temeljac položen je u toku izborne kampanje za gradske izbore 2018, ali većih radova u Bloku 42 nije bilo. Zato jeste neozbiljnih i nerealno optimističnih najava gradskih čelnika oko selidbe BAS-a, naročito pre tri godine kada je gradnja bila u punom jeku. I onda i potpuno stala. Pandemija korona virusa ovaj posao jeste bila zakočila, BAS se žalio na pad prihoda, prošle godine, prema pisanju medija, iskrsli su imovinskopravni problemi na zemljištu, ali i pre svega toga bilo je šumova na relaciji grad–BAS. Zato je i plan detaljne regulacije za Blok 42, koji je izrađen na osnovu idejnog rešenja arhitekata Milana i Vladimira Lojanice koji su pre devet godina pobedili na međunarodnom urbanističko-arhitektonskom konkursu za novi kompleks između buvljaka i „Belvila”, morao da se menja. Planom je obuhvaćeno oko 22,2 hektara između ulica

Jurija Gagarina, Marka Hristića, Đorđa Stanojevića, planirane Nove 1 i Antifašističke borbe. Kompleks autobuske stanice sa 65 perona prostiraće se na 9,2 hektara na kojima će biti podignuto ukupno 144.504 kvadratna metra, dok je u delu kompleksa železničke stanice Novi Beograd od 3,5 hektara planirana gradnja 10.600 kvadrata. Mreža saobraćajnica sa aneksom od 3.000 kvadrata zauzeće 9,5 hektara.

I sve to je trebalo da bude u funkciji još 2019. godine.

Od tada do danas projekat „Beograd na vodi”, čija je izgradnja ubrzala izmeštanje centralnog autobuskog čvorišta u Savskom amfiteatru koje je decenijama bilo polazna i dolazna tačka za sve međugradske i međunarodne autobuse, i te kako se proširio. I godinama „diše za vratom” starom BAS-u, poslednjem velikom objektu pod čijim prozorima bi uskoro mogli da zabrundaju bageri koji su odavno porušili njegove dolazne perone, „Lastinu” stanicu, zgradu „Simpa”, Konačište, brojne poslovne i stambene objekte...