Sletanje po magli još na čekanju

Aero­drom „Ni­ko­la Te­sla” i ove zi­me ima­će pro­ble­ma sa ma­glom, jer ta­ko­zva­na ka­te­go­ri­ja 3 B, ko­ja omo­gu­ća­va sle­ta­nje pri mi­ni­mal­noj ho­ri­zon­tal­noj vi­dlji­vo­sti od sa­mo 50 me­ta­ra, još ni­je u upo­tre­bi. U naj­bo­ljem slu­ča­ju, ka­ko sa­zna­je „Po­li­ti­ka”, ovaj si­stem ko­ji je gra­đe­vin­ski i teh­nič­ki kom­ple­ti­ran, mo­gao bi da poč­ne da se pri­me­nju­je tek po­čet­kom na­red­ne go­di­ne, i to pod uslo­vom da do­ma­ća va­zdu­ho­plov­na ad­mi­ni­stra­ci­ja već to­kom na­red­nih da­na iz­da neo­p­hod­ne ser­ti­fi­ka­te.

Jer, da bi „ka­te­go­ri­ja 3 B” na be­o­grad­skom, naj­ve­ćem do­ma­ćem aero­dro­mu po­sta­la ope­ra­tiv­na, neo­p­hod­no je da pro­đe naj­ma­nje 70 da­na. To­li­ko je po­treb­no da se in­for­ma­ci­je o nje­nom pu­šta­nju u rad une­su u me­đu­na­rod­ne va­zdu­ho­plov­ne ma­pe i oba­ve­ste avio-kom­pa­ni­je.

U me­đu­vre­me­nu, avi­o­ni će u Be­o­grad mo­ći da sle­ću sa­mo pri ho­ri­zon­tal­noj vi­dlji­vo­sti ve­ćoj od 400 me­ta­ra, dok će u slu­ča­ju sla­bi­je vi­dlji­vo­sti pre­sto­nič­ka va­zdu­šna lu­ka mo­ra­ti da ob­u­sta­vlja sa­o­bra­ćaj. A, ka­ko upo­zo­ra­va­ju me­te­o­ro­lo­zi, pr­ve ve­će ma­gle mo­gu se oče­ki­va­ti kra­jem ok­to­bra.

Za­što Aero­drom „Ni­ko­la Te­sla” i u ovu zi­mu ula­zi bez „ka­te­go­ri­je 3 B”?

Da pod­se­ti­mo, ra­do­vi na uvo­đe­nju tog si­ste­ma po­če­li su još pre tri go­di­ne. Do po­čet­ka ove go­di­ne, „ket 3 B” (ka­ko ka­žu pi­lo­ti), ka­sni­la je zbog gre­ša­ka ko­je je na­pra­vio aero­drom. Naš list je u vi­še na­vra­ta pi­sao o to­me, iz­me­đu osta­log i o pre­vi­du da sve­tla ko­ja avi­o­ne na­vo­de od is­klju­če­nja sa rul­ne sta­ze do me­sta za par­ki­ra­nje ne­ma­ju na­pa­ja­nje elek­trič­nom ener­gi­jom.

U me­đu­vre­me­nu, Aero­drom „Ni­ko­la Te­sla” je is­pu­nio sve oba­ve­ze. Obez­be­đe­no je na­pa­ja­nje ra­sve­te za na­vo­đe­nje do šest po­zi­ci­ja za par­ki­ra­nje avi­o­na, a Agen­ci­ja za kon­tro­lu le­ta je to­kom ju­na i ju­la ob­u­či­la aero­drom­sko oso­blje ko­je će re­gu­li­sa­ti nji­ho­vo kre­ta­nje po ma­gli dok su na ze­mlji.

Me­đu­tim, po­če­tak pri­me­ne ure­đa­ja za bez­bed­no sle­ta­nje avi­o­na i po gu­stoj ma­gli od­la­že je­dan zah­tev ad­mi­ni­stra­ci­ji Di­rek­to­ra­ta za ci­vil­no va­zdu­ho­plov­stvo. Od Agen­ci­je za kon­tro­lu le­te­nja se, na­i­me, tra­ži da Di­rek­to­ra­tu pod­ne­se zah­tev da joj se iz­da li­cen­ca za „ka­te­go­ri­ju 3 B”. Taj zah­tev je iz­ne­na­dio lju­de u Agen­ci­ji ko­ja, u naj­ma­nju ru­ku, ta­ko ne­što ni­je oče­ki­va­la. Ka­ko ka­žu, ta­kav zah­tev ne sa­mo da ni­je lo­gi­čan, jer pret­hod­no ni­je po­mi­nja­no li­cen­ci­ra­nje čak ni ka­da je tre­ba­lo da se ob­u­či aero­drom­sko oso­blje. Osim to­ga, ko­li­ko su upo­zna­ti, ni­je po­zna­to da je ta­ko ne­što uop­šte neo­p­hod­no.

U Agen­ci­ji za kon­tro­lu le­te­nja taj stav obra­zla­žu či­nje­ni­com da, na pri­mer, 1998. go­di­ne ni­je tra­že­na li­cen­ca za pu­šta­nje u rad si­ste­ma za in­stru­men­tal­ni pri­laz i sle­ta­nje, kao ni ka­da je 2006. go­di­ne ta agen­ci­ja ob­ja­vi­la da je sprem­na za na­vo­đe­nje avi­o­na pri ta­ko­zva­noj 00 vi­dlji­vo­sti (ka­da pi­lot zbog ma­gle uop­šte ne vi­di pi­stu).

Po­što su se u Agen­ci­ji za kon­tro­lu le­te­nja uve­ri­li da va­zdu­ho­plov­na ad­mi­ni­stra­ci­ja ne­će od­u­sta­ti od svog zah­te­va, od Di­rek­to­ra­ta ci­vil­nog va­zdu­ho­plov­stva su za­tra­že­ne in­struk­ci­je šta ta­kav zah­tev mo­ra da sa­dr­ži. Ali, ka­ko se sa­zna­je, Agen­ci­ja za kon­tro­lu le­te­nja ni do da­nas ni­je do­bi­la od­go­vor, iako bi pr­ve ma­gle, uko­li­ko ova­kvo vre­me sa ni­skim tem­pe­ra­tu­ra­ma i ve­li­kom vla­gom po­tra­je, mo­gle da se po­ja­ve i pre kra­ja ok­to­bra.

Da­kle, vre­men­ski uslo­vi već sa­da upo­zo­ra­va­ju da pu­šta­nje „ka­te­go­ri­je 3 B” ne bi sme­lo vi­še da če­ka. Jer, u slu­ča­ju za­tva­ra­nja Aero­dro­ma „Ni­ko­la Te­sla”, put­ni­ke i avio-kom­pa­ni­je ne­će za­ni­ma­ti nad­le­žno­sti i pro­ce­du­re, već za­što avi­o­ni ka­sne.