Po­če­la iz­grad­nja se­ver­ne obi­la­zni­ce

Kra­gu­je­vac – Pr­vi pla­no­vi za kra­gu­je­vač­ku se­ver­nu obi­la­zni­cu na­pra­vlje­ni su još pre dva­de­se­tak go­di­na, ali su ozbilj­ni­ji ra­do­vi na pr­voj de­o­ni­ci du­ži­ne pet ki­lo­me­ta­ra po­če­li tek ovog pro­le­ća. Taj deo pu­ta je u pot­pu­no­sti pro­bi­jen, de­lom i na­sut, a as­fal­ti­ra­nje bi tre­ba­lo da poč­ne u av­gu­stu. Ra­do­ve iz­vo­di kon­zor­ci­jum oku­pljen oko pred­u­ze­ća „Sr­bi­ja auto-put”.

Se­ver­na obi­la­zni­ca je po­sle pu­ta ka Ba­to­či­ni, ko­ji iz­la­zi na Ko­ri­dor 10, naj­va­žni­ja sa­o­bra­ćaj­ni­ca za Kra­gu­je­vac ko­ja grad tre­ba da po­ve­že sa Mo­rav­skim ko­ri­do­rom i auto-pu­tem „Mi­loš Ve­li­ki” ko­ji vo­di ka Cr­noj Go­ri. Sa ovim ma­gi­stral­nim prav­ci­ma obi­la­zni­ca će se spo­ji­ti kod Mr­ča­je­va­ca, a dru­gi krak, pre­ma pr­vo­bit­nom pla­nu, vo­di ka pu­tu Kra­gu­je­vac–Kra­lje­vo na ko­ji iz­la­zi kod Dra­go­bra­će i Go­lo­če­la. Ukup­na du­ži­na se­ver­ne obi­la­zni­ce je 22 ki­lo­me­tra.

Pr­vih pet ki­lo­me­ta­ra se­ver­ne obi­la­zni­ce gra­di se od pu­ta Kra­gu­je­vac–Ba­to­či­na i ide do pred­vi­đe­ne pe­tlje u Cve­to­jev­cu oko ko­je će se for­mi­ra­ti in­du­strij­ska zo­na. Ta no­va in­du­strij­ska zo­na je pre­ko po­treb­na Kra­gu­jev­cu, bu­du­ći da gra­du ne­do­sta­ju par­ce­le ko­je bi mo­gao po­nu­di­ti za­in­te­re­so­va­nim in­ve­sti­to­ri­ma.

Pre­ma re­či­ma gra­do­na­čel­ni­ka Ni­ko­le Da­ši­ća, ko­ji je sa sa­rad­ni­ci­ma ovih da­na bio na gra­di­li­štu se­ver­ne obi­la­zni­ce, in­du­strij­ska zo­na u Cve­to­jev­cu će do­pri­ne­ti da se broj ne­za­po­sle­nih u Kra­gu­jev­cu još vi­še sma­nji.

– Pro­šle go­di­ne smo ima­li oko 14.000 ne­za­po­sle­nih, ove oko 11.500, ali nam je cilj da upo­sli­mo što vi­še rad­no spo­sob­nih Kra­gu­jev­ča­na i ta­ko ubr­za­mo raz­voj gra­da – na­po­me­nuo je Da­šić pri­li­kom po­se­te gra­di­li­štu.

Ipak, naj­ve­ći zna­čaj se­ver­ne obi­la­zni­ce je skop­čan sa sve ve­ćim sa­o­bra­ćaj­nim gu­žva­ma u cen­tru Kra­gu­jev­ca kroz ko­ji pro­la­ze i te­ški ka­mi­o­ni, na­to­va­re­ni šle­pe­ri ko­ji ošte­ću­ju as­falt u glav­nim grad­skim uli­ca­ma.

Iz­me­šta­nje tran­zit­nog sa­o­bra­ća­ja iz cen­tra gra­da bi­la je za­pra­vo pr­va ide­ja ko­ja je do­ve­la do pra­vlje­nja pla­no­va za dve kra­gu­je­vač­ke obi­la­zni­ce, ju­žnu i se­ver­nu. Ju­žna je po­če­la da se gra­di još pre tri­de­se­tak go­di­na, ali ni­je od­ma­kla da­lje od po­čet­ka, dok je se­ver­na obi­la­zni­ca po­če­la da se pra­vi pre pet­na­e­stak go­di­na, dru­ga­či­jom mar­šru­tom od sa­da­šnje. U tom pr­vom po­ku­ša­ju iz­gra­đe­no je tek par ki­lo­me­ta­ra od Đur­đev­dan­skog kr­sta kroz in­du­strij­sku zo­nu „Fe­niks” na ula­zu u Kra­gu­jev­ca sa auto-pu­ta Be­o­grad–Niš, to jest Ko­ri­do­ra 10. Iz­grad­nja ove sa­o­bra­ćaj­ni­ce ob­u­sta­vlje­na je zbog ne­do­stat­ka nov­ca, ali i pro­ble­ma sa eks­pro­pri­ja­ci­jom ze­mlji­šta ko­ji ni da­nas ni­su u pot­pu­no­sti re­še­ni.

– Iz­grad­njom se­ver­ne obi­la­zni­ce grad će se ras­te­re­ti­ti od te­ret­nog sa­o­bra­ća­ja, a sma­nji­će se i za­ga­đe­nje va­zdu­ha – na­po­me­nuo je gra­do­na­čel­nik Da­šić.

Se­ver­na obi­la­zni­ca je za­mi­šlje­na kao br­za sa­o­bra­ćaj­ni­ca sa po dve tra­ke u oba sme­ra i mak­si­mal­nom br­zi­nom kre­ta­nja do 100 ki­lo­me­ta­ra na čas. Ova sa­o­bra­ćaj­ni­ca, ko­ja ima iz­u­ze­tan zna­čaj za Kra­gu­je­vac, tre­ba­lo bi da bu­de za­vr­še­na do kra­ja 2027. go­di­ne, a za ra­do­ve je u ovom tre­nut­ku obez­be­đe­no 265 mi­li­o­na evra.