Fijesta zaslužila priznanja

Na nedavno objavljenim rezultatima ispitivanja pouzdanosti više od 15 miliona automobila koje je objavila nemačka Dekra, organizacija koja se bavi između ostalog i tehničkim pregledima, u klasi malih gradskih automobila najviše ocene pripale su Fordovoj fijesti. Ispitivanje je obuhvatilo broj vozila koja su iz raznoraznih razloga morala da se obrate servisima radi popravki. Takođe, „testiranja” su u periodima do 30.000, od 30 do 60.000 i od 60 do 90.000 kilometara. Ocene smo dali u prošlom „Politikinom” automobilskom dodatku, a povodom toga javili su nam se mnogi čitaoci, neki sa nevericom, a neki, vlasnici fijeste da bi potvrdili na sopstvenom iskustvu ocene Dekre.

Mi smo pošli tragom ove informacije u kojoj je fijesta nadmašila Audi A2 i Hondin džez, tako što smo na test uzeli fijestu koja je prešla nešto više od 60.000 kilometara i podvrgli je malo temeljnijem ispitivanju. Automobil je redovno servisiran i održavan i nije bio izložen vožnji po lošim putevima, ali je imao više vozača. Naša ocena podudara se sa ocenom nemačke Dekre, s tim da smo kada su kvarovi u pitanju morali da verujemo podacima koji su nam saopšteni, ali smo ocenjivali generalno stanje automobila. Dakle od donjeg postroja, kvaliteta laka, materijala u unutrašnjosti, istrošenosti sedišta, čvrstine poluga i prekidača, zvukove koji se javljaju posle izvesnog broja pređenih kilometara i još dosta toga. Onako kako ga zagledaju potencijalni kupci na pijaci polovnjaka…

Pre svega moramo da istaknemo da je automobil čvrst na „nogama”, ništa ne lupa ni na većim neravninama, kao ni na manjim udarnim rupama. Prelazi veoma meko i sigurno. Donji postroj će izdržati još mnogo kilometara. Za savremene motore ova kilometraža i nije nešto posebno, ali ističemo veoma tih i miran rad benzinskog agregata zapremine 1.4 litara i 80 ks koji lako nosi karoseriju tešku 1.030 kg, odlično ubrzava, a sa maksimalnom brzinom od 166 km/č može da drži sasvim dobar tempo na dužim relacijama. Ono što nam se posebno dopalo je da ništa nije ofucano u unutrašnjosti i pred činjenice da su testirani automobil vozila više vozača. Sedišta su čvrsta, nema iskrzanih ivica, a u toku vožnje nema ni „zrikavaca” koji itekako mogu da nerviraju.

U servisnoj knjižici nisu zabeleženi ni ozbiljniji kvarovi elektrike, pre svih, podizača prozora, a nismo mogli da primetimo ni da je neka oplata vrata i skidana pa ponovo nameštana. Nije bilo problema ni sa klima uređajem koji je, kako su nam rekli, redovno servisiran i proveravan.

Sve u svemu, iako po našem mišljenju brojka od šezdesetak hiljada pređenih kilometara nije previsoka , na našim putevima i u našim uslovima sa ne previše kvalitetnim gorivom, bez zaštite koju pruža garaža, fijesta nije izneverila Dekru. A verujemo nije i neće ni svoje vlasnike.