Šta raditi kad vozilo sleti s puta u vodu

„Politika” je ovih dana objavila rezultate mera za bezbedniji saobraćaj, koje je primenila Agencija za bezbednost saobraćaja. U naslovu se pominje da su pojasevi spasli stotinu života, ali u ispitivanju nije vršena analiza stanja puteva, niti je provereno koliko je bilo nezgoda kad su vozila sletela u veliku vodojažu ili duboku reku. Mislim na desetak naših jezera oko kojih vijugaju putevi, kao i na Savu, Drinu, Moravu, Ibar, koje po pravilu prate saobraćajnice.

Manji deo radnog veka proveo sam na gradnji naših puteva, a veći deo radnog staža na uočavanju nedostataka na našim putevima. Reč je najpre o nedostatku zaštitnih ograda, poprečnog nagiba kolovoza u krivini, stešnjenjima na kolovozu, krivinama s malim poluprečnikom... Pri tome je uočeno da su brojna vozila sletela u vodu, ali da se iz njih izvuklo malo putnika, bilo zato što nisu znali da otvore vrata, ili zbog toga što se nisu snašli gde treba da pritisnu da bi se oslobodili pojasa.

Znam za slučaj kada je sa Đerdapskog puta kod Golubinja i Donjeg Milanovca sleteo automobil, a niko od putnika nije se pojavio na površini vode. Iz Zlatarskog jezera iz vode je izašlo troje putnika, dok jedan nije mogao da se izvuče jer mu se noga zakačila za pojas. I u jezeru Međuvršje troje se spaslo, dok četvrti nije uspeo da se oslobodi pojasa. Molim Agenciju za bezbednost saobraćaja da ispita opisane nezgode i da stručnjaci daju savete šta da rade putnici koji se nađu u dubokoj vodi.

Do sletanja vozila s kolovoza u jezero ili reku često dolazi zbog toga što pored puta nema ograde. A na auto-putu ka Vranju vozilo je probilo zaštitnu ogradu i sletelo u reku. Trebalo bi zato proučiti i kakve su nam ograde pored puteva. Poznato mi je da su na mnogim deonicama stubovi ograde plitko pobijeni jer se ispod nalazi stena. Na putu za Požarevac kamion je probio ogradu mosta na Velikoj Moravi i sleteo u reku. A mnoge ograde na našim mostovima su zarđale ili ne postoji paralelna ograda uz ivičnjak, pa kamion lako izleti na pešačku stazu i probije ogradu koja je postavljena zbog pešaka. Teške kamione na mostovima trebalo bi da zadrže visoki ivičnjak i druga ograda, koju sam pomenuo.

Na putu za Čačak, oko Majdana, jedna krivina nije imala poprečni nagib, pa su na tom mestu vozila izletala s puta. Na starom putu koji povezuje Čačak i Kraljevo preko Samaile u svim krivinama poprečni nagib je bio samo 2,5 odsto, koji je odgovarajući samo za deonice na pravcu.

Ljubiša Stanojević,

dipl. građ. inž., Beograd