Dvo­dnev­ni štrajk grč­kih tak­si­sta

Od na­šeg do­pi­sni­ka

Ati­na – Grč­ki tak­si­sti stu­pa­ju da­nas u dvo­dnev­ni štrajk ogor­če­ni od­lu­kom vla­de o oba­ve­znom pre­la­sku na elek­trič­na vo­zi­la, što je ujed­no i uslov za ob­na­vlja­nje ili iz­da­va­nje li­cen­ce za ovu go­di­nu. Od­lu­ka se od­no­si na ce­lu ze­mlju, a vla­da sma­tra da će se na taj na­čin uve­sti red i pot­pu­na kon­tro­la, one­mo­gu­ći­ti da­lji rad „di­vljim” tak­si­sti­ma i is­pu­ni­ti eko­lo­ški ci­lje­vi, sma­nje­nje emi­si­je štet­nih ga­so­va i po­bolj­ša­nje kva­li­te­ta va­zdu­ha u ve­li­kim ur­ba­nim sre­di­na­ma.

Tak­si­sti su ne­za­do­volj­ni jer sma­tra­ju da je ob­na­vlja­nje ili iz­da­va­nje do­zvo­le sa­mo za one s elek­trič­nim vo­zi­li­ma po­li­tič­ka od­lu­ka, ko­ja se, ka­ko tvr­de, ne pri­me­nju­je ni u jed­noj evrop­skoj ze­mlji. Sma­tra­ju da ova­kva vo­zi­la ne mo­gu da za­do­vo­lje pro­fe­si­o­nal­ne po­tre­be u sme­na­ma od 15 do 18 sa­ti to­kom ko­jih se sme­nju­ju vo­za­či, da je ce­na pu­nje­nja vi­so­ka, jer je ki­lo­vat-sat na br­zim pu­nja­či­ma 0,65 evra, što po­sku­plju­je ce­nu po ki­lo­me­tru, ko­ja je kod vo­zi­la na di­zel ili gas znat­no ni­ža. Sma­tra­ju i da je sku­po odr­ža­va­nje vo­zi­la zbog ko­ri­šće­nja ba­te­ri­ja, uka­zu­ju da u Grč­koj ne­ma do­volj­no jav­nih pu­nja­ča, po­seb­no u Ati­ni i So­lu­nu, što elek­trič­ni tak­si či­ni ne­prak­tič­nim za 24-ča­sov­ni rad. Iz ovih raz­lo­ga na Ati­ci se do sa­da za elek­trič­na vo­zi­la pri­ja­vi­lo sa­mo 107 tak­si­sta i reč je is­klju­či­vo o oni­ma ko­ji ima­ju kuć­ne pu­nja­če ili ogra­ni­če­no rad­no vre­me. Tak­si­sti ko­ji na­ja­vlju­ju pro­te­ste u svim ve­ćim gra­do­vi­ma zah­te­va­ju od vla­de i re­sor­nog mi­ni­star­stva da se rok za pre­la­zak na vo­zi­la s elek­trič­nim po­go­nom pro­du­ži do 2036. go­di­ne, da se do­zvo­li da sva tak­si vo­zi­la, ne sa­mo ona na elek­trič­ni po­gon, ko­ri­ste žu­tu tra­ku za auto­bu­se.

Grč­ka vla­da je do sa­da od­bi­ja­la sva­ki di­ja­log na ovu te­mu čvr­sto bra­ne­ći po­zi­ci­ju da tre­ba ubr­za­ti tran­zi­ci­ju ka nul­toj emi­si­o­noj mo­bil­no­sti i ta­ko po­dr­ža­ti „ze­le­nu” tran­zi­ci­ju u skla­du s kli­mat­skim i eko­lo­škim oba­ve­za­ma. Da­kle, elek­trič­ni tak­si, ka­ko ka­žu vla­di­ni iz­vo­ri, deo je na­ci­o­nal­nih i EU stan­dar­da za tran­sport, uskla­đi­va­nje s me­đu­na­rod­nim oba­ve­za­ma, te su za­to zah­te­vi „štraj­ka­ča” neo­sno­va­ni.