EES, bes i neizbežan letnji stres

Kolone automobila koje se u julu i avgustu protežu kilometrima mogle bi ovog leta da postanu nova realnost na granicama Evropske unije. Razlog nije samo turistička sezona i više vozila nego i primena novog evropskog sistema ulaska i izlaska (EES) koji uvodi dodatne provere za putnike iz zemalja van šengena, među kojima je i Srbija. Koliko će se čekati na graničnim prelazima i kako će to uticati na tok turističke sezone pitanja su na koja u ovom trenutku niko sa sigurnošću ne može da odgovori. Iako je cilj veća bezbednost i digitalizacija granica, turistički sektor i prevoznici upozoravaju da bi nova pravila mogla da izazovu ozbiljne gužve i poremete planove putnika. Evropski zvaničnici se, sa druge strane, ne bave predviđanjima kako će to pogoditi građane ovog dela Evrope. Umesto toga, ponavljaju se izjave kako će EES doneti viši stepen bezbednosti i efikasnije praćenje boravka „non EU” putnika. Sporiji protok saobraćaja preko granica i logistički izazovi izgleda nisu tema, pa putnicima ne preostaje ništa drugo nego da se naoružaju strpljenjem.

Aleksandar Seničić, direktor Nacionalne asocijacije turističkih agencija Juta, kaže za „Politiku” da zvaničnici EU kao argument navode to da su na ovim prelazima i ranije bile gužve, te da se ništa bitnije neće menjati.

– Oni ne razumeju problem organizovanog prevoza. Putnicima koji idu na odmor svojim automobilima biće relativno lakše, ali autobusi nemaju nikakav izbor. Prosečno čekanje autobusa na granici prema Grčkoj u sezoni je bilo do tri sata, a sada možemo očekivati pet sati. Dogovaramo se da makar turističke agencije u sezoni usaglašavaju dinamiku polaska autobusa, kako se na granicama ne bi stvarali „čepovi” – kaže Seničić.

Prema njegovim rečima, Juta planira da se na Sajmu turizma sastane sa predstavnicima grčkog Ministarstva turizma, kako bi razmenili mišljenja u vezi sa problemom primene EES sistema, budući da najviše naših građana letuje u Grčkoj.

– Imamo najave da će pojačati prelaz Evzoni i da će biti na raspolaganju dvostruko više traka, šest ili osam. Verujem da će Grci učiniti sve da olakšaju ovu situaciju. Valja imati u vidu da postoje i alternativni prelazi kao što je Dojran ili Medžitlija, južno od Bitolja, čije bi korišćenje trebalo razmotriti. Jasno je da će svima trebati više organizacije kada je reč o putovanjima ovog leta – kaže naš sagovornik.

U Juti razmišljaju i o formulaciji predloga da se graničnim prelazima unapred dostavljaju podaci o putnicima iz autobusa, spiskovi i brojevi pasoša, da bi se čitava procedura koliko-toliko ubrzala.

Problema će izvesno biti i na prelazu prema Bugarskoj, jer to je centralni tranzitni put iz Evrope za Tursku. Bez obzira na to što veliki broj putnika koji koriste taj pravac ima radne ili boravišne dozvole u Evropi, mnogi od njih će takođe morati da se registruju. Podsetimo, na graničnim prelazima postoje posebne trake za građane EU, a pokušaj „non EU” putnika da iskoriste tu privilegiju se sankcioniše. Na primer, na hrvatskoj granici se izriču novčane kazne, a vozilo koje pokuša da pređe granicu EU trakom se vraća na kraj kolone.

– Bilo je i bizarnih situacija da se ne poklapa fotografija iz pasoša i ono što carinik vidi „uživo”. To se desilo jednoj gospođi koja je morala da objašnjava da je radila plastičnu operaciju. Da ne pominjemo i Mađare koji inače insistiraju na procedurama i koji će sigurno tako postupati i sa EES sistemom – kaže Seničić.

U Juti ističu da prodaja letnjih aranžmana za predsezonu zasad ide uobičajeno, ali ističu da postoji jedan broj putnika koji su razočarani i ogorčeni zbog novih pravila, pa razmišljaju o alternativnim letnjim destinacijama, poput Crne Gore, Tunisa, Egipta... Turističke agencije sugerišu da bi možda trebalo razmisliti o promeni satnice putovanja, odnosno odustati od putovanja noću, kako bi se već u jutarnjim satima bilo na morskoj obali.

– Ponovo naglašavam, oni koji na letovanje krenu autobusom imaće više problema. Recimo, u predsezoni su to uglavnom penzioneri, dakle ljudi u godinama, koji sada treba da računaju na pet, šest sati čekanja na granici u odlasku i povratku. Da ne govorimo o tome da nema toliko toaleta na prelazima, da nemate dežurnu hitnu službu, to su sve realni problemi. Koristan savet za vozače je da u Severnoj Makedoniji, pre odabira graničnog prelaza ka Grčkoj, provere gde je manja gužva, odnosno da pogledaju snimke sa prelaza koji se onlajn prenose u realnom vremenu – naglašava Aleksandar Seničić.

Interesantno je da mnogi naši ljudi misle da je prilikom registracije u EES sistem dovoljna samo jedna verifikacija i da onda mogu da prelaze bez ograničenja. U stvari, svaki sledeći prelazak granice podrazumeva novo fotografisanje. U turističkom sektoru se nadaju da će ovaj sistem prestati da važi kada stigne ETIAS, koji je ipak nešto jednostavniji sistem. Plaća se, ali je manje komplikovan. Seničić kaže da svakako očekuju da će sve ovo imati delimično negativan uticaj na sezonu. On dodaje da bi bilo dobro da Evropa shvati problematiku da se sadašnji sistem ukine sa ETIAS-om, koji se čini jednostavnijim. Kako kaže, nelogično je da se primenjuju oba sistema, jer i sa ovim jednim je – dovoljno haotično.