U Srbiji najviše sivih i crnih automobila

Proizvođači automobila nude ši rok izbor boja za svačiji ukus od proverenih nijansi do smelih tonova koji privlače pažnju na ulici.

Stručnjaci, međutim, naglašavaju da kupci polovnih automobila imaju nešto drugačije prioritete prilikom izbora polovnog vozila.

Studija koju je ponovo sprovela kompanija za podatke o vozilima „Karvertikal” otkriva da kupci automobila u Srbiji izbegavaju jarke boje i ne žele da se njihova vozila ističu. Automobili braon i žute boje najmanje privlače kupce u Srbiji.

Vozači u našoj zemlji ne vole previše ni upadljive nijanse i najradije biraju klasične, jednostavne tonove. Od svih vozila koje je „Karvertikal” proverio 2024. godine, 31,4 odsto bilo je sivo, 33,9 odsto crno, 15,3 odsto belo, 17 plavo i 1,7 crveno.

– Većina vozača bira neupadljive boje automobila, ne žele da se ističu. Postoji i pragmatičan razlog: lakše je prodati siv ili crn automobil, nego zelen ili žut, jer je globalna potražnja za takvim vozilima veća – objasnio je Matas Buzelis, stručnjak iz kompanije „Karvertikal”.

Braon i žute skoro da nije ni bilo 2024. godine, što ih čini najmanje popularnim bojama u Srbiji. Njihov udeo je takođe retko prelazio jedan odsto i u prethodnim godinama.

Kako se navodi u saopštenju, iako svako evropsko tržište automobila ima svoje specifičnosti, stav Evropljana prema bojama je izuzetno sličan. Siva, crna i bela dominiraju u većini analiziranih zemalja, dok su jarke boje znatno manje zastupljene. Monohromatske nijanse važe za praktičnije i jednostavnije za održavanje. Vremenom, automobili jarkih boja mogu izbledeti na suncu, zato treba izbegavati duže parkiranje crvenih, žutih ili narandžastih vozila na direktnom suncu. Ovaj problem je posebno vidljiv u Južnoj Evropi, gde mnogi stariji automobili imaju vidno izbledelu boju.

Međutim, klasične boje imaju svoje nedostatke. Crni automobili su posebno osetljivi na prašinu, ptičji izmet, insekte i biljne ostatke, koji mogu ostaviti tragove i znatno smanjiti vrednost vozila.

– Boje poput sive i bele mnogo bolje prikrivaju prašinu, ogrebotine i druge sitne nedostatke karoserije. Čak i manja ogrebotina na crvenom automobilu više dolazi do izražaja. Ipak, crni automobili zahtevaju više pranja od bilo koje druge boje i izgledaju čisto samo dan nakon pranja – kaže Buzelis.

Tamnije boje se često koriste za premijum modele kako bi se stvorio osećaj luksuza i ekskluzivnosti. Međutim, takvi automobili su manje popularni u Južnoj Evropi zbog visokih temperatura, prašine i prljavštine.

Tamnije nijanse često se biraju za vozila koja prevoze putnike sa aerodroma, limuzine i hotelske šatlove jer ostavljaju utisak prestiža i ispunjavaju očekivanja zahtevnijih klijenata.

– Svaki proizvođač automobila povezuje se s određenim bojama. Istorijski gledano, italijanski automobili često su bili crveni, francuski – plavi, britanski – zeleni, a nemački – srebrni. To su bila zlatna vremena automobilizma, čiji se duh i danas prepoznaje u pojedinim modelima – dodaje Buzelis. Ipak, on preporučuje da se polovni automobil bira na osnovu tehničkog stanja, a ne boje. Takođe, savetuje kupcima da provere debljine laka meračem i tako otkriju da li je automobil ponovo farban radi prikrivanja ranijih oštećenja.

Istraživanjem su obuhvaćeni izveštaji o istoriji automobila koje su klijenti kompanije kupili od avgusta 2023. do avgusta 2025. godine. Ova kompanija posluje u 35 država i prikuplja podatke iz više od 900 globalnih baza podataka, kao što su državni registri, finansijske institucije i oglasi. Obradom miliona izveštaja o istoriji vozila godišnje, ova kompanija je u stanju da prepozna trendove i ponudi sveobuhvatne prognoze i jedinstveni uvid u tržište polovnih automobila.