Avio-kompanije širom sveta smanjuju broj letova i povećavaju cene karata

„Er Indija”, „Er Nju Ziland” i „Delta” erlajns su poslednje avio-kompanije koje su iznele planove za smanjenje letova i povećanje putničkih taksi, jer cene mlaznog goriva rastu zbog američko-izraelskog rata sa Iranom.

Mnoge avio-kompanije širom sveta morale su da preduzmu hitne mere kako bi se suprotstavile rastućim troškovima goriva, koji obično čine 20-40 odsto njihovih operativnih troškova.

Prošle nedelje, referentna evropska cena mlaznog goriva dostigla je rekordnih 1.838 dolara po toni, u poređenju sa 831 dolarom pre početka rata.

Analitičari su upozorili da putnici treba da očekuju dalji rast cena karata i više otkazanih letova kako se sukob nastavlja.

Zaliv je glavni izvor avionskog goriva, koji čini oko 50 odsto evropskog uvoza. Najveći deo dolazi kroz Ormuski moreuz, koji je Iran efikasno zatvorio kao odgovor na napade SAD i Izraela.

Povećanje cena mlaznog goriva odražava ulogu koju bliskoistočne rafinerije igraju u snabdevanju. Samo rafinerija Al-Zur u Kuvajtu obezbeđuje otprilike 10 odsto uvoza mlaznog goriva u Evropu, prema podacima kompanije „Energy Intelligence”.

Očekuje se da će otkazivanja letova kompanije „Er Nju Ziland” pogoditi rute u i iz Oklanda, Velingtona i Krajstčerča, dok će letovi do manjih aerodroma ostati nepromenjeni.

Avio-kompanija, koja je već prošlog meseca smanjila neke letove, saopštila je u utorak da je „velikoj većini“ putnika pogođenih otkazivanjima ponuđen alternativni let istog dana.

„Kao i avio-kompanije širom sveta, i mi se suočavamo sa cenama mlaznog goriva koje su više nego dvostruko veće od uobičajenih”, rekao je portparol.

U međuvremenu, „Er Indija” je saopštila da će promeniti doplatu za gorivo na svojim domaćim letovima sa fiksne na onu koja se zasniva na udaljenosti leta.

Takođe je povećala doplate za međunarodne letove zbog onoga što je, kako je navela, „jedno od najzahtevnijih okruženja sa troškovima goriva sa kojima su se avio-kompanije širom sveta suočile poslednjih godina”.

Troškovi goriva u periodu januar-mart skočili su za 14 odsto u poređenju sa prošlom godinom, dostigavši 2,7 milijardi dolara, rekla je „Delta” investitorima u sredu, dan nakon što se pridružila drugim američkim avio-kompanijama u povećanju naknada za registrovani prtljag.

S obzirom na to da potražnja ostaje visoka, a cene goriva i dalje visoke, avio-kompanija želi da poveća cene avionskih karata iznad već donetih povećanja cena u narednim mesecima. Takođe planira da smanji oko 3,5 odsto svog kapaciteta putnika, ciljajući na kratke letove i letove sredinom nedelje.

„Postoji velika potreba da se reši problem viših troškova goriva i smanji neprofitabilno letenje”, rekao je izvršni direktor Ed Bastijan.

Mnoge avio-kompanije u Aziji smanjuju usluge i povećavaju cene karata kako bi se izborile sa situacijom. Velike ekonomije, uključujući Japan i Južnu Koreju, posebno su pogođene prekidima, jer se u velikoj meri oslanjaju na energiju sa Bliskog istoka.

Prošle nedelje, „Čajna Istern Erlajns” je saopštio da povećava doplate za domaće letove, dok je „Korean Er” saopštio da prelazi u režim upravljanja vanrednim situacijama.

Avio-kompanije širom sveta takođe preduzimaju mere. „Junajted Erlajns” u SAD i „SAS” iz Skandinavije su među onima koji su smanjili letove i povećali cene karata.

„Er Frans-KLM” je saopštio da će povećati cene karata za putovanja na duge relacije, dok „Ketej Pacifik” povećava doplatu za gorivo.

Vlasnici „Britiš Ervejsa”-a, „IAG”-a, i „Izi Džet”-a su uspeli da odlože obe mere, sve dok kupuju gorivo po ceni koja je utvrđena pre početka rata.

Međutim, Majkl O'Liri iz „Rajanera”-a je prošle nedelje rekao za Skaj njuz da bi snabdevanje mlaznim gorivom moglo početi da bude poremećeno u maju ako se sukob nastavi.

Analitičari su rekli za Bi-Bi-Si da će se rast cena karata i otkazivanja letova verovatno nastaviti.

„Polazeći od već zategnutog tržišta, trenutni nedostatak izvoza mlaznog goriva sa Bliskog istoka pogoršava situaciju”, rekao je Mik Strautman, analitičar u firmi za podatke „Vorteksa”.

„S obzirom na to da je globalni izvoz goriva za avione trenutno na najnižem nivou u poslednje četiri godine, isti nivo potražnje za vazdušnim saobraćajem verovatno neće biti održiv ako se poremećaji nastave, što znači da će avio-kompanije verovatno morati dodatno da povećaju cene i smanje broj letova”, rekao je on.

Dodao je da će to biti „sve verovatnije” kako se približava vrhunac letnje sezone putovanja u mnogim delovima sveta. Međutim, uprkos ograničenom snabdevanju, Džordž Šo, viši analitičar u firmi za trgovinsku obaveštajnu delatnost „Kpler”, rekao je da su nestašice još uvek daleko.

„Evropa nije blizu nestašice, jer se mlazno gorivo proizvodi u zemlji i generalno bi april trebalo da bude podnošljiv u pogledu zaliha”, rekao je, ali je dodao da bi u maju moglo biti „nekih lokalizovanih problema” jer se pad uvoza „jače oseća”.